最近的汽车市场，用一个词来形容，那就是“热闹非凡”。
各大车企你追我赶，新车发布会一场接着一场，价格也是一个比一个让人惊喜。
就在大家觉得竞争已经够激烈的时候，上汽荣威突然扔出了一颗重磅炸弹，推出了一款名为荣威M7 DMH的新车。
这台车一亮相，就把很多人的目光都吸引过去了，原因很简单，它的定价实在是有点挑战大家的想象力。
一台车身长度接近五米，看上去相当气派的中大型轿车，起步价居然只要8.58万元。
这个价格一出来，不光是准备买车的消费者愣住了，估计连同行都得倒吸一口凉气。
很多人心里都在犯嘀咕：这么大一台车，卖这么便宜，会不会是在我们看不到的地方偷工减料了？
或者说，这台车到底有什么真本事，敢定出这样一个有冲击力的价格？
咱们先从大家最关心的外观和尺寸说起。
买车嘛，很多人第一眼看的就是这车长得好不好看，够不够大。
荣威M7 DMH的车身尺寸数据是长4940毫米，宽1890毫米，高1510毫米，轴距达到了2820毫米。
可能光看这些数字大家没什么概念，咱们可以简单对比一下。
市面上我们常见的一些中型家用轿车，比如本田雅阁或者丰田凯美瑞，车长也就在4米9左右，轴距也差不多是这个水平。
也就是说，荣威M7 DMH在尺寸上，已经达到了标准的中大型轿车级别。
车身长的好处是显而易见的，首先是看起来更大气，线条更舒展，停在路边很有面子。
更重要的是，长轴距直接关系到车内的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间，会宽敞不少，长时间坐车也不会觉得憋屈。
在设计上，这台车也花了不少心思。
据说它的外观是由一位名叫约瑟夫·卡班的外国设计师主导设计的，这位设计师之前可是在布加迪和劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌工作过。
有了这样的大师操刀，荣威M7 DMH的外观确实有种超出同价位车型的精致感。
它的前脸没有盲目跟风现在新能源车流行的那种完全封闭的设计，而是保留了一个面积很大的直瀑式格栅，看起来很有传统燃油车的力量感和豪华感。
对于一些看惯了传统汽车造型的消费者来说，这种设计可能更容易接受。
同时，它又加入了一些科技元素，比如车头中间的荣威英文字母车标可以发光，充电的时候还会有像呼吸一样的灯光效果，一下子就让这台车显得很现代。
车灯的设计也很有特点，没有用现在烂大街的贯穿式灯带，而是用了造型比较锐利的分体式大灯，让整个前脸看起来很有层次感，不单调。
再来看看车子的内部。
很多人都会有这样的担心，8万多块钱的车，内饰肯定好不到哪儿去，到处都是硬塑料吧？
但坐进荣威M7 DMH的车里，这种顾虑基本上可以打消了。
它的内饰设计风格非常简洁，但科技感和档次感都营造得不错。
驾驶座前是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，中控台的C位则是一块巨大的15.6英寸悬浮式触摸屏。
这两块屏幕基本上集成了车辆的所有信息和控制功能。
这块中控大屏的显示效果很清晰，分辨率达到了2.5K，比很多同价位的车都要好。
更关键的是，它的背后用的是高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在汽车界可是个明星产品，很多三四十万的高端新能源车用的就是它。
有了这颗强大的“大脑”，车机系统的反应速度非常快，操作起来就跟玩智能手机一样流畅，基本不会出现卡顿的情况。
而且，这套系统还支持分区域的语音控制，也就是说，坐在后排的乘客也可以直接用语音来控制自己那边的空调温度或者车窗，非常方便。
当然，这台车内饰最让人惊讶的，还是它的座椅。
现在很多高端电动车都喜欢宣传自己的“女王副驾”或者“零重力座椅”，能让副驾驶的乘客舒舒服服地躺下休息。
荣威M7 DMH把这个功能直接搬了过来，而且是前排主驾驶和副驾驶两个座位都有。
它的前排座椅可以一键放倒，角度非常大，几乎能达到一个接近平躺的状态。
这个功能在日常生活中其实非常实用。
比如中午上班族想在车里午休，把座椅放倒就是一张很舒服的床。
或者跑长途的时候，换下来的司机可以在副驾上得到充分的休息。
除此之外，它还有一个特别适合有小孩家庭的设计。
副驾驶的座椅不仅能放倒，还能向前折叠起来，紧贴着中控台。
这样一来，坐在副驾后方的乘客就能获得一个超级巨大的腿部空间，甚至可以在后排轻松地照顾孩子，舒适度一点不输给那些空间宽敞的MPV。
能在一台十万不到的轿车上看到这样灵活多变的座椅设计，确实是相当难得的。
最后我们来聊聊这台车的动力和续航，这也是大家买新能源车最关心的问题。
荣威M7 DMH是一台插电式混合动力车，它搭载了上汽最新的DMH超级混动系统。
这套系统由一台高效的发动机和一台电动机组成。
它的电动机动力不弱，最大马力有186匹，扭矩有330牛·米，这个数据已经和很多2.0T涡轮增压发动机差不多了，所以日常开起来加速感觉很轻快。
这台车配备了一块容量为19.7度的电池，在充满电的情况下，只用电就能跑160公里。
这个纯电续航里程对于大部分人来说是完全够用的。
假如你每天上下班通勤的路程在三四十公里，那么你基本上可以把它当成一台纯电车来开，一个星期充一次电就行，用车成本会非常低。
而当你需要出远门跑长途的时候，也不用担心续航问题，因为车里还有发动机。
在满油满电的状态下，它的综合续航里程据说能超过2000公里，彻底解决了新能源车的里程焦虑问题。
这种既能用电省钱，又能用油跑远路的设计，对于很多家庭来说，是最实际、最稳妥的选择。
总的来说，荣威M7 DMH这台车的出现，确实给10万元级别的家轿市场带来了不小的冲击。
它用一个非常亲民的价格，提供了一台尺寸够大、设计够好、内饰够智能、空间够灵活，并且用车成本还很低的混动轿车。
它几乎满足了普通家庭用户对于一台车的所有核心需求，甚至在很多方面还给出了超出预期的惊喜。
再加上厂家还提供了发动机、变速箱和三电系统这些核心部件的终身质保，也让消费者买得更放心。
可以说，这款车的出现，充分体现了现在中国汽车品牌的实力和诚意，也让消费者用更少的钱，买到了更好的产品。
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