8月15日，岚图汽车在成都正式发布“全球首款科技FUV”，岚图追光S。新车共推出三款配置：四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+，上市指导价22.99万-27.99万元，限时权益价22.39万-27.39万元。在20万级纯电市场，这款车以全系标配华为乾崑四激光雷达、虎踞智能底盘D及鸿蒙座舱5.2的姿态入局，试图重新定义这一细分市场的价值标准。
智驾“满配”下放，四激光雷达成为标配
在智能驾驶领域，岚图追光S最引人注目的标签，是全系标配华为乾崑ADS 5四激光雷达方案。当前市场上，单激光是常态，双激光已是高配，而追光S将四颗激光雷达直接列为全系标配，包含1颗896线双光路图像级主激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，全车共33颗高性能传感器。这样的硬件规格，以往通常出现在40万元以上的车型上。
896线激光雷达较行业主流的192线看得更远、更清晰，对低反射小物体的识别更精准；三颗补盲雷达则覆盖侧方和后向，可清晰识别锥桶、高空坠物等悬空障碍物。配合华为乾崑ADS 5.0智驾系统，追光S具备城市NCA、高速NCA及车位到车位P2P 3.0能力，CAS 5.0全维防撞系统覆盖前、后、侧向的紧急制动防护。不依赖高清地图的智驾能力，让“有路就能开”从口号走向现实。
虎踞底盘加持，驾控与安全双线突破
驾控层面，岚图追光S搭载的虎踞智能底盘D是其另一张王牌。底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架结构，高配车型配备空气悬架与CDC电磁减振。转向系统采用R-EPS助力，操控响应延迟低至0.5毫秒，这意味着方向盘的每一丝转动几乎都能无延迟传递到车轮。
底盘及车身扭转刚度达到48415 N·m/deg，是同级优秀产品（约3万N·m/deg）的1.5倍。高强度材料占比达91.3%，车身采用19横11纵8立体梁笼式结构。正是这套底盘与车身架构，支撑追光S完成了全球首个量产车360°隧道大回环挑战，在真实封闭隧道内，车辆以约130km/h的临界速度冲上隧道弧形壁面，沿穹顶完成360°旋转后平稳落地。
安全方面，追光S通过了28米高空跌落测试：车辆从28米高空坠落后，A、B、C、D柱全部完整，乘员舱无变形，电池状态稳定，车门正常打开。琥珀电池2.0同样通过此项考验，热失控防护达到新国标要求的12倍。
鸿蒙座舱5.2首发，智能体验全面进化
座舱方面，岚图追光S是全球首批搭载鸿蒙座舱5.2的车型。系统内置MoLA语音大模型，支持模糊指令识别与多轮连续语音交互。用户说一句“有点热”，系统便会自动调节空调至舒适温度；说一句“下班回家”，导航、空调、座椅联动调整。座舱配备双15.6英寸2.5K联屏、8.8英寸2K仪表及29英寸AR-HUD。车内27个发声单元组成7.3.4.2环绕音响，6.6L冷暖箱支持6℃至50℃双向独立控温。
三电系统上，追光S全系基于全域800V碳化硅平台打造。提供81kWh和98kWh两种电池规格，CLTC续航覆盖630km、700km和740km。全系标配5C超充，10分钟即可将电量从20%充至80%。动力方面，后驱版搭载300kW后置电机，四驱版综合功率达475kW。
写在最后
岚图追光S以22.39万元起的限时权益价，将华为乾崑四激光雷达、虎踞智能底盘D、鸿蒙座舱5.2等硬核配置带入20万级市场。在智驾硬件“标配即满配”、底盘性能经极限验证、座舱体验全面进化的组合之下，这款科技FUV试图回答一个核心命题：20万级的纯电市场，能否在价格之外，建立起真正的技术价值壁垒？从追光S的产品定义来看，岚图给出的答案是肯定的。
