8月26日极狐阿尔法T7开始预售。新车并没有只把动力形式当作单一选择来推广，而是提供纯电和增程两种动力形式的选择，共推出了9款车型，并且以13.78万至17.48万元的预售补贴价推出。按照产品定位来看它瞄准的是智美AI越级大五座SUV市场，实车已经进入全国经销商门店。
对于一款中型偏大的家用SUV来说，阿尔法T7最直接的卖点并不是某一项配置，而是在空间、续航和智能化上把它们放在了同一个产品的逻辑当中。纯电版适合日常通勤、固定场景使用，增程版将长途出行不确定性的因素考虑在内，“双动力”布局也给了消费者更多的选择范围。
从车身尺寸上来说，阿尔法T7的长度为5020mm、宽度1978mm、高度1780mm，轴距3040 mm。车内设有五座座椅，没有把内部空间分割成多个排的座椅布局形式，而是在前排和后排乘客乘坐舒适度以及后备箱使用效率上做了重点考虑。
储物能力是这款车比较容易被家庭用户感知的部分。车辆配备200升电动前备厢、645升后备箱容积，放倒后排座椅后可达到1845L的空间。全车还设有36处储物点位，官方给出的车内“得房率”为88.8%。这些参数对应的是不同的用车场景：日常可以用来装儿童用品、行李和杂物收纳，周末露营或户外出行的时候也能有更宽敞的装载空间。
外观上新车采用了ARC-FLOW极智源流设计语言，车身比例向流线化靠拢，并且保留了SUV应有的空间感。前后双星云灯组是外部识别度较高的设计元素，车辆提供7种车身配色。相比单纯的硬朗风格来说，阿尔法T7在轿跑式姿态与家庭SUV实用性之间寻求着一种平衡点。
座舱的主要变化是智能交互和乘坐体验。车辆配有1.1米超宽全景P-HUD和17.3英寸中控屏，阿里千问与豆包智能体也被引进车内，执行语音交互等任务。对于驾驶者来说，抬头显示能缓解驾驶员视线经常离开前方道路的状态；对于乘员而言，则是给导航、车内功能以及信息查询方式增添了一份新意。
舒适性配置走向更加明显的享受路线。阿尔法T7使用了星寰4D AI座舱，配合国家大剧院声学座舱方案和4D座椅按摩功能。所谓“歌剧院级”体验就是产品表达，是否可以产生差别还要看车辆实际行驶过程中隔音、音响表现以及座椅舒适度。从配置方向上讲，该车没有只把重心放在屏幕和辅助驾驶上，而是在尝试改善乘坐感受。
动力系统和补能是阿尔法T7另一条比较清晰的产品主线。纯电车型的CLTC续航里程为715公里，并且使用了800V高压平台以及超充方案；增程车型的综合续航里程为1315公里。两个数据分别对应不同的用户关注点，纯电版突出日常使用成本、长续航能力，增程版则更注重跨城出行时的便利性。但是需要注意的是，这里的续航数据来自于CLTC工况（即标准工况），实际表现还受温度、车速、载荷和空调使用等影响所左右。
智能驾驶可选装华为乾崑ADS 5 Pro，包含高速路巡航、城区领航以及全场景停车等。选装是指不同车型之间存在配置差别，消费者在预订的时候要确认具体车辆的搭载情况，不能只根据车系宣传来判断所有版本是否都具备相同的能力。
底盘部分使用的是CDC和AI智能底盘，并且是由麦格纳来调校的。官方公布的车身扭转刚度为51500N·m/deg，净味座舱配备有空气循环系统。车身刚度、底盘控制、座舱空气质量等各方面因素不会被第一眼所注意到，但是会一直对车辆在颠簸路面、连续弯道和长时间乘坐时的驾驶体验造成影响。
从预售价格13.78万元起始，到纯电加增程两种动力并存的形式，在竞争方式上就很明显了：用大空间打家庭用户，用长续航减小出行顾虑，再以智能座舱、辅助驾驶等方式提升产品吸引力。预售阶段就已经开始，“真正决定市场反馈的”，就是各个版本之间的配置诚意和消费者在门店试驾后对于空间、舒适性以及驾驶感受的判断。
