讲真，每次看到这种节假日安全出行的锦囊，我都有种时空错乱的感觉。就像一个修仙小说里的角色，明明马上下山就要跟人死斗，门派发的不是法宝丹药，而是一本《筑基期弟子行为规范手册》，主打一个情绪稳定。
你跟我谈交通安全？哥们，现在车圈哪还有交通安全这个概念。真正的危险从来不在路上，而在4S店的报价单上，在发布会的PPT里，在那些老板们颠三倒四的直播里。你假期出门前检查车况，检查轮胎，检查机油，结果一刷手机，发现你上个月刚提的车，一夜之间官降三万，还送全套配件。你告诉我，这时候是轮胎的气压重要，还是你的血压更重要？这都不是二次事故了，这是精神上的连环追尾，三体人看了都得过来扶你一把。
现在的新能源车企，早就悟了，进入了一个掀桌子的黑暗森林时代。什么叫文明交通的践行者？不存在的。大家都在践行“我不过了，你们也别想活”的自爆卡车法则。你以为国庆长假是给你放假去玩的？错了，这是车企们一年一度的“期中大考”，还是闭卷的，考不过就直接成盒的那种。最好的安全，不是你开慢点，是你的竞争对手直接爆了。最好的出行锦囊，不是告诉你雨天路滑，而是告诉你，隔壁那个整天吹800V高压快充的，被爆出来某个犄角旮旯还在用400V，股价直接闪崩。你看，这不就安全了吗？你堵在高速上，心里都乐开了花。
所谓的长途出行，本质上就是一场对品牌的信仰考验。这事儿跟技术关系不大，纯粹是玄学。你检查车况？会买特斯拉的人，根本不关心这个。对他们来说，车就是一个大型的苹果手机，OTA就是天降甘霖，马斯克放个屁都是圣谕。他们的核心安全需求，不是车别抛锚，是别家的车主别在充电站跟他们抢桩，以及别在网上说特斯拉的坏话，这会动摇他们的信仰根基。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而另一波人，比如我这种中年人，所谓的安全就是一种妥协。我出门前可能会真的检查一下，但这更像是一种仪式感，一种“我已经尽力了，剩下交给命”的自我安慰。因为我真的开过那些所谓的智能汽车，它们的智能座舱比我本人都更懂什么叫“注意力分散”。你开着车，它一会儿给你弹个窗，一会儿给你唱首网络神曲，那个语音助手更是个话痨，你问它个路，它能从诗词歌句聊到人生哲学。讲真，自动驾驶的关键不在那些激光雷达和算法，在“老头乐”。只要大爷们还在路上自由穿行，所有L2、L3、L4就都是在陪太子读书。大爷躺得够快，责任直接就定给对方了，这才是真正的降维打击，比任何智能刹车都管用。
所以，你看，我们讨论的根本不是一个东西。官方发的锦囊，讨论的是物理层面的安全，是牛顿力学。而真实的车圈，讨论的是社会学、心理学甚至神学层面的安全。你的车是不是安全，有时候不由你的驾驶习惯决定，而由你买的车那个品牌的CEO的精神状态决定。李斌老师的精神状态，就非常值得我们关心，因为他直接决定了十几万蔚来车主的精神状态。
至于说什么“不前往未开发开放的‘野景区’”，这简直是典中典。现在哪个新势力发布会，不是在画一个“野景区”的饼？今天带你去沙漠越野，明天带你去无人区看星星，后天直接在车里给你整一个任意门。它们卖的不是车，是一个“诗和远方”的压缩毛巾，你以为你买的是交通工具，其实你买的是一种生活的可能性。结果你真开着电车去了野景区，手机没信号，充电桩更是个传说，你瞬间就从田园牧歌的体验者，变成了荒野求生的倒霉蛋。这时候你才明白，最安全的，永远是两点一线。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车企们的行为艺术比我这蠢多了。它们把每一次技术升级都包装成一次修仙渡劫，什么扶摇架构，什么昆仑神话，整得跟道诡异仙一样。但用户的真实体验是什么？是“大哥你这续航到底准不准？”、“这破车机怎么又死机了？”、“我这韭菜盒子是不是又该换新款了？”。
所以，这个国庆假期，真正的安全出行锦囊只有一条：少看点发布会，多陪陪家里人。别去管那些车企又整了什么花里胡哨的活儿，也别去想你的车是不是又被背刺了。因为只要你还在这个局里，你就永远不可能真正“安全”。车企们在用一场盛大的烟火，也就是价格战，来庆祝这个节日。而我们，就是那些抬头看烟火的人，一边说着“666”，一边被烫了一头灰。
就问你怕不怕？反正我是怕了。祝各位假期愉快，至少，在精神上要保持安全。
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