宝马开年放大招：最高降30万，这波谁扛得住？

这回宝马真的动真格了，1月1号一下子调整了31款车的价格，最多降了30万，i7 M70L从189.9万降到159.8万，国产的X1和2系轿跑也掉到25万、20万出头，连M系列性能车都跌破30万大关。显然，这不是在清仓甩卖，而是摆明了要抢市场。

背后的原因其实很实在。去年10月宝马X5只卖出五千多台，排不进中大型SUV前十名，5系也被奥迪A6L反超。与此像理想L9、问界M9这类新势力车型，靠着智能化与大空间，让传统豪华品牌有点招架不住。2026款宝马X5虽然增加了配置又降低价格，但销量还是没太大起色，因此，这次全系调价，就是希望用降价来争取活路。

价格战一开始，整个行业都被带着走。电动车和油车的差价越来越小，大家买豪车不再只看牌子，更在意配置和体验。M系列降到三十万以内，等于告诉所有人性能车也能变得亲民。奔驰奥迪现在挺难办，跟着降价利润就缩水，不跟着客户就被抢走。消费者倒是高兴了，二十多万能买到宝马轿跑，三十万以内开上M系，这在以前根本不敢想。

这事不是宝马一家在忙活。2025年新能源车要占市场三成以上，大家更关注智能座舱和激光雷达这些技术。燃油车那种靠品牌情怀卖车的路子已经不好用了，因此，宝马在中国销量比不上特斯拉、蔚来和理想，只好降价促销。现在他们推出越来越多三十万以下的国产车型，明显是在往大众市场靠拢。

奥迪Q5L和奔驰GLC其实也在悄悄降价，但还没有像宝马那样全线公开下调价格。由此宝马这一步可能迫使德系三大品牌重新考虑，是继续维持品牌溢价等待技术突破，还是降低姿态争取市场份额。供应链本地化让宝马有了降价空间，不过利润被压缩到这个程度，能支撑多久确实不好判断。我感觉这种做法有点赌一把的意思，但也可能是眼下唯一的办法。