赛道边草叶上还结着霜，风从弯道那头灌过来，吹得人眼皮发沉。活动板房门口蹲着两个拿长焦的，其中一个把镜头脚架拧松又紧上，嘴里嘟囔，车牌没看清。
我抬头看了看天，云走得很快，像有人在上头赶羊。
车是上午十一点多出来的，黑色伪装车衣裹得严实，从直线段扫过来，尾灯亮了一下又灭。快门连响了一阵，有人嘀咕一句“太暗，快门压不住”，另一个没接话。再抬头，车已经拐进下一段弯，柏油路面留了两道新轮胎印，冒着淡淡的焦味。风掀开贴纸边角，露出一小截深绿色的原漆，跟车衣颜色对不上。
这个颜色，老款没有。
说起来，上个月我路过本地一家修理厂，门口停着一台上一代揽胜，中网那几根镀铬条擦得能照人。老板说那车开了三年，电瓶还是一片原装的，一块儿没换。我蹲下看了会儿底盘，锈得不算厉害，护板边角有蹭过的白印。他还补了一句，这车你看着大，走烂路比小区减速带还稳。这话我到现在没想明白是夸还是损。
这次拍到的前脸，格栅网格重新排过，横向饰条比老款收窄了不少，排布更紧凑，离远看气质确实不一样。大灯外轮廓没动，里面日行灯跟像素灯组重新调过，暗处点亮那一下，边缘干净很多。以前的老款日行灯，晚上亮起来有点发糊，现在这条利落。前包围下沿那条装饰跟车身同色，不细看根本看不出动过。轮毂是大尺寸多幅的，官方资料里能选22英寸或23英寸锻造轮毂，谍照里看不大清实际装的是哪个尺寸。整个车头远看还是方方正正那个轮廓，站近了才注意到网格密度跟灯组细节。
侧面还是那条直腰线，从A柱一直拉到尾灯。隐藏式门把手、悬浮式车顶都还在，标轴、长轴两个版本都拍到了。尾部改动最小，竖向尾灯内部光源重新调过，尾门跟后包围那两条装饰件轮廓微动，不凑近了根本看不出来。
动力预计还是老班底：英杰力3.0T直列六缸轻混、宝马那边过来的4.4T双涡轮V8，还有3.0T插混，配8AT变速箱跟全时四驱。V8那台顶配拉到615匹马力，油门踩下去推背感很直接。插混版本能纯电跑短途，市区通勤不怎么费油。车身还是那套MLA-Flex架构，豪华电气化骨架，全地形的底子还在。
内饰没人拍到。
车窗全贴黑，伪装车衣叠了好几层，连条缝都透不进光。有人说中控这回要换成一块大曲面屏，是不是真的，谁也没底。旁边有人嘀咕了一句，屏幕整那么大，通电灵不灵还得两说。
赛道那头第三趟车又出来了，是台白车，看不清是不是揽胜。那人把相机收回包里，搓了搓手，说风太大了，回去得了。
