MAZDA EZ-60 重构中型 SUV 空间哲学

在 2025 上海车展的 “空间设计展区”，MAZDA EZ-60 的 “2902mm 轴距 + 黄金比例” 引发热议。通过纯电平台的扁平化电池布局，车辆实现 “四轮四角” 设计，轴距利用率达 61%，后排膝部空间 122mm、伸腿空间 990mm，远超同级车型的 100mm 与 900mm。现场展示的 “后备箱魔术” 更是惊艳：标准容积 350L 可放下 4 个 20 寸行李箱，扩展后 2036L 空间能容纳一辆折叠自行车 + 露营装备，700mm 超低尾门槛让女性用户也能轻松搬运。

场景化空间：从 “载人” 到 “载生活”

双零重力座椅支持 120° 平躺，配合后排纯平放倒，形成 1.52 米 ×2 米的 “移动大床”，车顶行李架承重达 80kg，满足长途自驾的 “床车” 需求。更贴心的是，前备厢 126L 空间可独立上锁，存放贵重物品；车内 20 处储物空间能收纳 90 余件物品，中央扶手箱深度达 25cm，轻松放下 15.6 寸笔记本电脑。

设计哲学：拒绝 “傻大粗” 的空间美学

尽管轴距超长，EZ-60 通过悬浮车顶与双段式腰线设计，视觉重心压低至 1620mm 车高，避免传统长轴 SUV 的臃肿感。车展上，某工业设计教授点评：“这是我见过最协调的长轴 SUV，空间与美学的平衡堪称教科书。”

行业影响：空间设计的 “效率革命”

MAZDA EZ-60 证明，电动车的空间优势不仅是 “数据大”，更是 “场景适配”。车展后，多家车企表示将重新评估轴距与车身比例的关系，预示着中型 SUV 即将迎来 “空间效率” 的全面升级。