蔚来和李斌这次，终于没有在半场时就盲目开香槟庆祝，而是以罕见的冷静和务实，将所有希望都押注在乐道L90这张新牌上。从7月10日官方公布预售价开始，乐道L90就一头扎进了舆论的漩涡，微信指数应声而上，热度自动飙升，表现甚至超过蔚来自家曾经的“爆款”ET5系列和乐道L60。市场大潮此起彼伏，蔚来却选择静默观潮，没有被眼前的数字冲昏头脑。
等到7月31日新车上市，乐道L90的售价给了大家一个“意外之喜”：26.58万元起，比此前的预售价低了1万元有余，租电模式还进一步下探至17.98万。一切配置、版本设计收放得当，把“既不过度膨胀，也不盲目自信”贯彻到底。这回李斌在杭州发布会现场高调宣布售价，掌声如雷，欢呼声足有几分钟。一直以“唱白脸”而闻名的他，这次却来了个绝妙反转，本色出演了一把红脸，瞬间点燃全场。
不过说实话，让这场好戏真正出彩的，还得看临危受命的新任乐道CEO——沈斐的“唱红脸”。这位今年刚上任的“空降兵”，虽然没有像往常那样在台前亮相，却在场外“存在感爆棚”。无论是面对友商高管公开挑衅，他直接怼出“建议报警”；还是在朋友圈广告里，沈斐大方邀请竞品代言人来现场试车；又或者微博、小红书、抖音等社交平台，哪哪都有他“野生”露面的踪影。沈斐的上网冲浪能力和“拱火”技巧，不仅突破以往蔚来高管的尺度，而且火候拿捏得恰到好处：既为新车刷够了热度，又让品牌形象添了几分“接地气”和“有血性”。
当然，这种“时时在场”的高强度舆论战，在粉圈褒贬不一。但有一点大家必须认清：沈斐把新CEO应有的“战斗力”拉到了蔚来新高度。他操作的不仅是社交网络上的口水仗，更在于将公司内部准备工作做到了行业新标杆。
以广州为例，早在7月底就有创始版L60车主发现，全市二十多个换电站，几乎都配置了新L90标配的85度电池。“去年L60上市，标准版60度电池全城都难找几个，”对比之下，蔚来这次的备战堪称充分。同步对外展车、提前十天备好试驾车，还有消息称发布会次日即可开始交付，备货更是“数以万计的量产车”。这么紧凑而完善的上市节奏，在蔚来、甚至中国造车新势力中都极为罕见。过去新车上市时交付屡屡翻车，这次终于要把失分的环节一环环补回来。
虽然所有人都知道，蔚来今晚成绩单的背后，绝不是沈斐个人的“明枪快嘴”就能逆转的。但不可否认，作为乐道品牌负责人的他，把主动权拿得滴水不漏——既抢了外部注意力，也稳了内部军心。而真正的硬仗，也才刚刚开始。首批量产车的质量是否稳定，交付速度能否持续输出，市场热度是否能长期维持，甚至四季度全公司能不能盈利，每一环都极其关键，容不得半点差池。
稳字当头，但距离“稳了”还远远不够。毕竟乐道L90只是翻开了蔚来2024下半年的开篇，后面每一局都没有投机取巧的空间。李斌和沈斐“内外搭档”，一个唱白脸稳住战略定力，一个唱红脸点燃用户热情，如果能将节奏一直这样紧凑下去，也许今年蔚来的“盈利”目标就有了真正的胜算。
洒脱幽默地说一句，这场车企大戏，终于不是半程自我感动型，而是带着使命感从头武装到脚后跟。蔚来和乐道要赢，不在于谁会自吹自擂，而是看最后有没有“把话落到地上，把车交到用户手里”。
总的来说，这一次，蔚来终于学会了“边打边看”，也更懂得用自己的步伐跑完全场。而究竟能不能把开局的好势头，换成通盘的胜利？我们还需拭目以待。
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