奇瑞汽车刚和韩国LG新能源签下8GWh大圆柱电池订单，这批电池将用于奇瑞出口欧洲的电动车，足够装车12万辆。
另一边，蔚来被曝正为英国超跑品牌迈凯伦开发4680大圆柱电池，计划明年小批量量产。
同一时间，宁德时代董事长曾毓群却公开唱衰：“大圆柱电池必然失败！ ”
冰火两重天的态度，揭开了大圆柱电池的诡异局面：海外车企疯狂。
特斯拉4680电池今年初宣布年产能达17GWh，每周可装备2500辆Cybertruck——这款车起售价近8万美元，是特斯拉最贵车型。
宝马：2025年上市的新一代纯电车将搭载4695（轿车）和46120（SUV）两款大圆柱电池，能量密度提升20%，续航增加30%，充电速度飙升30%。 宁德时代、亿纬锂能、远景动力三家中国电池厂正为其紧急扩产。
连超跑品牌也入场了。 保时捷收购德国电池公司V4Smart，量产21700圆柱电池用于新款911 GTS混动系统，功率密度高达2.65kW/kg，比2030年eVTOL飞行器的电池标准还高。
而三星SDI将4695大圆柱量产计划提前一年，LG新能源则绑定特斯拉加速4680扩产。
数据印证了这场狂热：2025年全球46系大圆柱电池需求预计达155GWh，2030年将暴涨至650GWh，年增长率33%。
当海外车企争相签约时，中国车企却集体沉默。 除蔚来、江淮等少数玩家外，大圆柱电池在国内乘用车市场几乎无人问津。
宁德时代曾毓群的“必败论”更让行业争议白热化。 但矛盾的是，宁德自己已研发4680和4695电池，规划12GWh产线，2025年就要供货宝马。
沉默背后是现实的妥协。 国内新能源车市场高度价格敏感，磷酸铁锂电池成本比三元大圆柱低近一半，且方形电池成组技术（如刀片电池）已实现高密度快充。
大圆柱的制造难题也尚未完全攻克：全极耳焊接良率低、干法电极工艺失效率达70%-80%，导致量产成本居高不下。
于是，中国电池厂选择“技术绕道”：将大圆柱转向储能、两轮车等赛道。 比亚迪将磷酸铁锂大圆柱用于储能柜；国轩高科推出3系大圆柱主攻低速电动车，循环寿命超1500次；多氟多“氟芯电池”用泄压阀设计优化储能安全。
2024年，32/40/60系大圆柱在储能市场出货量猛增70%，磷酸铁锂版本成为二三线电池厂扩产重点。
生产效率是首要答案。 圆柱电池产线速度达300PPM（每分钟300颗电芯），比如逸飞激光技术已突破360PPM。
而方形电池产线仅20-30PPM，效率相差十倍。 这对人力成本高昂的欧美至关重要：美国电池工人薪资五年涨50%，欧洲因熟练工短缺拖慢Northvolt工厂破产。
标准化设计更适配全球复制。 46mm直径成行业共识，高度可定制（如宝马95mm/120mm），产线模具通用性强。
国轩高科称其4695产线人力成本降37.5%，远景动力在美工厂100%使用绿电，满足欧美碳足迹法规。
欧盟电池回收法案更倒逼车企选择大圆柱：要求钴镍回收率超90%、锂超50%。 圆柱标准化结构提升拆解效率，而国内繁多的方形电池规格导致回收成本飙升。
虽然大圆柱在国内动力市场遇冷，但中国圆柱电池企业正以另一种方式“血洗”全球市场。 2024年，中国企业在全球圆柱电池份额突破40%，同比增超10个百分点。
电动工具市场：天鹏电源凭借高倍率21700电池出货量暴涨100%，替代日韩份额；
两轮车市场：磷酸铁锂小圆柱因新国标强制针刺测试，加速替代三元电池。 亿纬锂能LMX电池、比克PRO-M系列抢占东南亚电摩市场；
机器人/BUU领域：蔚蓝锂芯开发7.0Ah圆柱电芯支持人形机器人，睿恩新能源21700电池实现70A连续放电，适配数据中心备份电源。
2025年上半年将是关键节点。 特斯拉、亿纬锂能规划超100GWh大圆柱产能，LG新能源、松下、三星SDI均计划年内实现GWh级量产。 宝马新世代车型、奇瑞OMODA系列、Rivian R2车型将密集搭载46系电池上市。
技术路线也泾渭分明：特斯拉坚持干法电极降本，宝马选择湿法工艺（良率98%）+全极耳技术，奔驰则探索磷酸铁锂大圆柱用于经济车型。
中国电池厂虽在国内沉默，却在海外绑定巨头——宁德时代匈牙利工厂2025年投产4680电池，亿纬锂能匈牙利基地配套宝马，远景动力美国工厂供货奔驰。
大圆柱尚未统治动力市场，小圆柱已在细分领域反攻。 eVTOL飞行器领域，中创新航押注大圆柱，赣锋锂电却用21700小圆柱做到400Wh/kg能量密度；人形机器人催生7.0Ah高容量小圆柱需求；BBU备用电源市场拉动150W单颗功率电芯量产。
圆柱电池的战场已分裂为两条路线：
高端车、储能、重卡：46系大圆柱用高镍三元+硅负极冲击300Wh/kg能量密度；
两轮车、机器人、工具：磷酸铁锂小圆柱靠安全与成本收割市场。
当曾毓群断言“大圆柱必败”时，宝马的回应耐人寻味：“唯有圆柱电池能在全球快速复制产能。 ”这场沉默与爆发的对立，实则是中欧美市场逻辑的终极碰撞。
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