驭势新局：2025粤港澳大湾区车展的科技浪潮与产业变革

驭势新局：2025 粤港澳大湾区车展的科技浪潮与产业变革

当科技与汽车工业深度交融，一场引领未来出行变革的盛宴在深圳拉开帷幕。5 月 31 日至 6 月 8 日，为期 9 天的 2025 粤港澳大湾区车展以 “面向科技、面向未来、面向市场” 为主题，在深圳盛大举行。这场汇聚了全球汽车产业目光的盛会，不仅是汽车品牌展示实力的舞台，更是窥探未来汽车发展趋势的窗口。

规模升级，打造汽车行业新标杆

本届车展规模空前，吸引了 112 家整车品牌参展，展出车型达 1039 款，展览面积约 26 万平方米，其中 8 万平方米的互动活动区，为观众带来了沉浸式的汽车科技体验。车展首日恰逢端午节，展馆内人头攒动，各大汽车品牌的销售人员高举促销牌来回穿梭，当天看展观众人数达到了 18.3 万人次，创造了车展历史新高。

与以往不同，近年来粤港澳大湾区车展实现了华丽蜕变。过去，它因规模和首发车型相对较少，被视为车企的大卖场。但近两年来，其规模不断扩大，成功晋升为新 A 级车展。今年车展上，蔚来创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏等车企大佬亲临现场，彰显了车企对此次车展的高度重视。华为和奥迪合作的首车奥迪 Q6 etron 开启预售，尊界 S800 和小米 YU7 两款备受瞩目的新车也首次亮相，进一步提升了车展的影响力和吸引力。

本土巨头领衔，展现产业集群实力

深圳作为中国汽车产业的重要基地，本土巨头在车展上的表现尤为亮眼。比亚迪作为深圳的骄傲，连续第二年在车展上包下一整座展馆。此次，比亚迪携全系车型矩阵参展，打造了 3 万平方米的户外智能化街区，设置了多项体验和互动项目，全方位展示了其在新能源汽车领域的技术实力和创新成果。从高性能的汉系列到亲民实用的海豚系列，比亚迪的产品覆盖了不同细分市场，满足了消费者多样化的需求。

华为 “鸿蒙智行” 同样在车展上大放异彩，首次包下整个 2 号展馆，携手生态伙伴问界、智界、享界、尊界以及宁德时代，全方位展示产业生态协同。其中，尊界首款车 S800 在车展前夜上市，起售价 70.8 万元，最高版本车型售价为 101.8 万元。尊界 S800 一经亮相，便成为鸿蒙智行展台上的焦点，众多观众前来了解车辆信息。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东表示，尊界不仅是一款高端车，更带动了中国 221 家供应链企业走向高端化，体现了鸿蒙智行强大的产业带动能力。

上汽集团总经理贾健旭在 2025 未来汽车先行者大会上的发言，深刻揭示了汽车产业的发展趋势。他认为，汽车行业已从点状结构进化到面状结构，甚至网状结构，车企的发展离不开生态群的支持。“生态的升级已经从一个企业的单打独斗，演变成生态阵营的对抗。谁能聚合最广泛的伙伴，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导整个产业的话语权。” 鸿蒙智行正是这种生态协同发展的典型代表，通过整合各方资源，为用户提供更优质的产品和服务。

然而，在造车新势力中，鸿蒙智行旗下不同品牌的表现却不尽相同。问界作为最早推出的品牌，凭借中大型 SUV 在市场上取得了一定的成绩；智界 R7 上市后曾一度表现亮眼，月均销量突破万辆，但后续增长乏力；享界推出的首款轿车产品未能达到市场预期，表现较为疲软。余承东坦言，当前 “五界” 面临的最大问题是建立品牌美誉度，新品牌的构筑需要时间和努力。

百万级市场角逐，中国车企向上突破

在本届车展上，无论是国内销量巨头比亚迪，还是备受关注的鸿蒙智行，都推出了百万级的豪华产品。比亚迪旗下的百万级高端新能源品牌仰望，以其独特的技术和设计，展现了中国车企在高端市场的实力。极氪 9X、蔚来 ET9 等车型售价也均在 80 万元左右，加入了百万级市场的竞争。

智能化、电动化的发展浪潮，为中国车企布局百万级超豪华汽车市场提供了机遇。过去，行政级轿车是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的核心市场，也是其护城河最深的细分市场，中国车企很少涉足这一领域。如今，随着技术的进步，中国车企凭借智能化、电动化的技术优势，获得了部分技术的差异化优势，使得品牌向上成为可能。同时，主流大众市场同质化严重，车企纷纷寻找新的蓝海细分市场，百万级行政轿车市场成为了新的竞争焦点。

某新能源车企市场部人士分析指出：“智能化、电动化的技术优势，帮助中国车企获得部分技术的差异化优势，使得中国车企持续品牌向上成为可能；其次，目前的主流大众市场已经同质化严重，过去被认为小众车型的 MPV、越野车都被中国车企密集布局，大家都在寻找新的蓝海细分市场。” 虽然目前百万元级行政轿车市场仍主要由奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌把持，且产品以燃油汽车为主，但基于电动化和智能化，中国车企有望在这一领域开辟出新的蓝海。

小米汽车亮眼，引发市场热议

除了比亚迪和华为鸿蒙智行，小米汽车的展台也成为了车展的一大亮点。作为小米汽车成立以来推出的首款 SUV 车型，YU7 在本次车展上首次亮相。尽管雷军因专注于产品上市前的准备工作未能到场，但这并未影响新车的关注度。由于 “诸多功能尚未正式发布”，小米 YU7 只能以不开门的方式进行静态展示，但即便如此，大量观众仍在小米汽车展台前大排长龙，足见小米品牌的强大号召力。

新能源汽车时代，消费者购买汽车的决策因素发生了显著变化，这也是小米等车企受关注度较高的重要原因。里斯咨询发布的报告显示，全球核心汽车市场进入饱和期，我国汽车市场亦进入存量竞争时代，但新能源汽车市场仍处于高速发展阶段。2025 年中国新能源汽车销量（含出口）预计达 1650 万辆，增速保持 30%，国内市场渗透率突破 55%；到 2030 年，中国新能源汽车渗透率将超过 70%。中国企业的车辆电动化、智能化技术功能与消费者偏好匹配度更强，消费者购车更加趋向理性，相较于品牌溢价，更注重产品的实用性和功能性。辅助驾驶功能将成为车企下一阶段竞争焦点，近 30% 的消费者愿意为辅助驾驶功能支付 1 万元以上。

然而，小米汽车近期也陷入了舆论风波。余承东抛出 “按华为标准，有的车厂一台车都不能发货” 的言论，虽未指明具体品牌，但业内普遍解读为内涵小米汽车。雷军引用 “诋毁本身就是一种仰望” 疑似回应，这场舆论战背后，反映出汽车行业营销模式面临的挑战。随着市场竞争的加剧，依赖营销噱头和价格优势的打法逐渐失效，车企开始反思，更加注重提升产品力和服务质量。

促销大战，车企发力终端市场

粤港澳大湾区车展的卖车属性一直备受关注，本届车展也不例外。车展首日，各大车企展台销售人员严阵以待，展馆内 “专享优惠”“一口价” 等促销政策随处可见，直播和短视频带货也成为了车展上的常见景象。

小鹏汽车销售人员表示：“与在 4S 店购买相比，在车展买车可以享受更多的福利。比如，在车展下单除了品牌统一的优惠政策外，还可以额外享受 2 万积分。” 车展厂家给销售下达销售任务，已成为每次车展各家车企的普遍做法。

合资车企在本次车展上的促销力度同样不小。上汽大众宣布将 “一口价” 政策扩展至新途岳和途观 l 车型，新途岳一口价 10.99 万 - 12.99 万元，途观 l 300tsi 龙腾版一口价 14.29 万元。长安马自达展馆内悬挂着优惠信息的显示屏，旗下车型 CX - 30 官降至少 3.2 万元，MAZDA3 昂克赛拉限时优惠价 8.99 万元起。

此外，政府补贴与车企优惠叠加，进一步刺激了消费者的购车欲望。深圳市宝安区政府补贴最高可达 6000 元，叠加广东省补和宝安区补后，置换补贴高达 2.1 万元。此前，部分车企就已开启促销活动，5 月下旬，比亚迪率先开启新一轮降价，零跑和吉利等车企迅速跟进。

东吴证券研报显示，比亚迪此次降价是由于智驾版本车型需求不及预期且非智驾版本库存去化节奏较慢。短期内预计价格不会再次下调，但参考过去两年车企集中降价后消费者会存在一定观望期，成交率提升需要一定时间体现。不过，比亚迪官方数据显示，5 月份销量达 38.2 万辆，同比增长 15.3%，再创年内月度销量新高，降价策略在一定程度上取得了成效。

值得注意的是，近期监管部门出手整治价格战。工信部有关负责人指出，企业之间无序 “价格战” 是 “内卷式” 竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。“价格战” 没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。

展望未来，开启汽车产业新篇章

2025 粤港澳大湾区车展不仅是一场汽车行业的盛会，更是中国汽车产业发展的一个缩影。从本土巨头的强势表现，到百万级市场的角逐；从新兴品牌的崛起，到促销大战的激烈，车展上的每一个场景都折射出汽车产业的变革与发展。

在智能化、电动化的浪潮下，中国汽车产业正迎来前所未有的机遇和挑战。车企们需要不断创新，提升技术实力和产品品质，加强生态合作，以满足消费者日益多样化的需求。同时，面对市场竞争和行业规范，车企也应理性应对，摒弃无序竞争，共同推动中国汽车产业向高质量发展迈进。

随着科技的不断进步，未来的汽车将不仅仅是一种交通工具，更将成为智能生活的重要组成部分。我们有理由相信，在粤港澳大湾区车展的引领下，中国汽车产业将在新的征程中驭势前行，开启更加辉煌的篇章。