135天，零跑A10第10万台量产车，8月7日正式下线了。
刷新了零跑品牌单一车型十万台下线的最快纪录，同时也是10万元以内纯电SUV赛道里，第一个用这么少天数跑到10万台的。
四个配置，真正走量的是顶配
A10一共四款：6.58万的403舒享版、6.98万的403悦享版、7.68万的505悦享版，以及8.68万的505激光雷达版。
定价最高的激光雷达版，8.68万，给一颗激光雷达、一颗SA8650智驾芯片，支持城市NAP、高速领航、记忆泊车、循迹倒车——这套硬件放在两年前是20万级的配置。
动力：单电机70kW/90kW两种，峰值扭矩150牛·米；电池39.8kWh和53kWh，对应CLTC续航403km和505km。快充16分钟从30%冲到80%，够用。
尺寸4270×1810×1635mm，轴距2605mm，标准小型SUV身板。但空间利用率做了文章：后备箱602L可拓展到1549L，后排放倒能塞6个20寸行李箱。主驾座椅后仰140度，二排放平后搭配配件能变1.75米大床——这些小心思对年轻家庭很管用。
7月卖了近3万台，新势力首次月销破10万
零跑汽车7月全球交付101267台，同比增长102%，是新势力里第一个单月破10万台的品牌。其中A10贡献了28593台，占了近三成，是绝对主销担当。
上市48小时大定破万，首月大定破4万台，市场反应快得有点吓人。
不过也要看到另一边：零跑全年目标100万辆，1到7月累计约45.8万辆，完成率不到一半。剩下5个月，每个月得交差不多10.8万辆才够数。A10必须接着跑。
以前10万以内的电车，默认就是「能开就行」。智能化？不存在的。
A10把激光雷达带到8.68万，这条赛道从此多了一个定义者。
不过底盘是扭力梁后悬，走烂路确实颠，但这个价位就别这也要那也要了，智驾和空间给了，就别苛求底盘质感。大家觉得这个取舍值不值？
