你知道吗？9月3日，FREELANDER 神行者8 正式上市，这次的大六座版还推出 PRO、MAX、MAX+ 三个版本，官方指导价分别是 31.99 万、35.99 万和 39.99 万，限时权益价分别是 29.99 万、33.99 万和 37.99 万起。大五座版也同步上市，限时权益价 28.99 万起。另外，从现在到9月30日24点，支付 5000 元定金，最高可享价值 17.6 万元的限时购车权益。
从定位上看，神行者8 并没有把自己变成一个简单的“大六座新能源SUV”，而是想把豪华品牌的设计和舒适感，与新能源时代的智能座舱、智能驾驶以及全地形能力捆成一体。官方给的定义是“豪华科技全地形SUV”，整车提供 156 项核心配置，覆盖三电、驾控、智舱、智驾、全地形和安全等多维度。车身尺寸 5118 毫米，轴距 3040 毫米，空间重点放在三排乘员的体验上。
前排被定位为“指挥官驾驶席”，二排是 ABTS 零重力座椅，第三排通过独立天窗和更大的腿部空间，尽量解决“三排就像挤在一起”的槽点。具体来说，第三排横向腿部空间达到 966 毫米，座椅还具备加热、通风和独立侧气囊等配置，三排座椅还能一键纯平放倒，后备箱最大容积可扩展至 1188 升。二排则是它的重点区域，ABTS 零重力座椅支持 16 点热石按摩、8 种按摩模式，以及独立无级调节，同时配备 260 毫米隐藏滑轨和 145°腰部角度调节。简单说，它不是只想让三排“坐下去”那么简单，而是力求让每一排都具备完整体验。
在座舱方面，神行者8 显得更像一台科技座舱的旗舰。全球首搭高通骁龙 8397 车规级芯片，4 纳米工艺，算力达到 320 TOPS。与上一代 8295 相比，CPU/GPU 算力提升近 3 倍，NPU 提升 12 倍，外加 48GB 运存和双万兆以太网，车机系统还留有未来几年的升级空间。车内屏幕呈现一条“ T 型舰桥”式布局，主驾/副驾前方有 46.3 英寸的远端屏，下面是一块 15.6 英寸的中控屏，二排则有 17.3 英寸的吸顶屏。更有意思的是，车机搭载全新的 ENLIGHT OS·神行智境，接入端侧多模态大模型和“海马体记忆模块”，支持上下文理解、多指令识别以及对驾乘状态的感知。系统据说能基于 200+ 驾乘事件进行意图理解，拥有 300+ 类人记忆标签。HMI 不走卡片式路子，而是基于 Unreal Engine 5.6，打造 3D 交互界面，通过 Explore、Enjoy、Share 三大核心页面，把导航、地形、智驾、影音和旅行等功能融合在一起。这套思路，和现在的智能汽车走向很贴近：车机不再只是“更大的屏幕”，而是在向真正的智能终端靠拢。
另外一个强力卖点，是华为乾崑智驾 ADS 5。车辆搭载最高 30 个高性能感知硬件，其中包括 896 线双光路激光雷达和 dToF 后固态激光雷达，后者的最小识别精度达到 3 cm，主要用于识别车辆后方的下沉台阶、石墩等低矮障碍物。在功能层面，神行者8 支持车位到车位 3.0+ 辅助泊车，并覆盖日常城区、高速和泊车场景的完整辅助驾驶能力。PRO 和 MAX 版标配 ADS5 增强版，MAX+ 版则标配 ADS5 超阶版，后者还增加了 896 线激光雷达、dToF 等更完整的感知硬件。对一台定位豪华科技的家庭 SUV 来说，把高阶智驾直接覆盖全系产品，和传统豪华品牌形成了明显差异。
神行者8 的另一大卖点，是 i-ATS 智能全地形系统。它将激光雷达、双目摄像头和底盘信号结合起来，地形识别准确率达到 95%，并能在 0.5 秒内完成地形判断和模式切换。官方给出 9 种全地形模式，在智能模式下还能自动识别不同地形并匹配相应参数。
在动力系统与底盘上，神行者8 全系采用双电机四驱，总功率 610 千瓦，峰值扭矩 813 N·m，官方公布的零百加速最快 4.6 秒；并配备 250 千瓦的两挡后电机，可以在高速效率和低速脱困之间切换。该系统还能提供最高 8000 N·m 的后轮扭矩，并支持在 20 公里/小时内实现 4H/4L 的实时切换。此外，800 mm 的涉水能力、900 mm 的通过水深，以及“三把锁”等配置，体现出它并非把越野能力仅作为偶尔的功能。
在动力电装方面，神行者8 全系采用 800V 高压增程平台，搭载 60.3kWh 的骁遥增·混全地形专用电池，CLTC 纯电续航约 310 公里。增程部分为 1.5T 四缸增程器，官方热效率最高达到 45.79%，并引入 ENC 降噪技术。底盘方面，采用闭式双腔空气悬架 + CCD 连续可变阻尼减振器，并支持 ±10° 后轮转向，转弯半径仅 5.15 米。前 6 活塞固定式卡钳搭配 404 毫米通风盘，NVH 做了 487 处声学优化并加入了 RNC 主动降噪。
从产品逻辑看，神行者8 不是在追逐某一个单点需求。它承载着 78 年品牌历史带来的豪华和全地形基因，又把新能源市场熟悉的 800V、增程、智能座舱和高阶智驾落到整车上。最终呈现的是一辆以 29.99 万元起售的大六座豪华科技SUV：空间要给全家，座舱要足够智能，智驾要跟上新能源品牌的步伐，全地形能力也不是“摆设”。在 30 万区间，消费者对品牌溢价的敏感度越来越高，神行者8要靠将纸上的配置真正落地，来回答这场考验。至少就从规格来看，它确实比传统豪华 SUV 更“新能源”，也比普通城市大六座更“硬核”。
