湘潭湘潭。手机弹了两下，销售发来的喜报，上汽大众ID.ERA 5S累计交付破万了，配了个红底金字的图。我瞄了一眼，顺手回了句“恭喜”，指头还停在半空，想起来这车权益价延期到10月31日，Pure版折后8.99万。上个月底还在跟人念叨首销30号就没了。
展厅里那辆青色样车，门把手上全是手印。坐进后排，地台是平的，我翘个二郎腿还能剩点空隙，膝部空间136mm，光看数字不觉得，真坐进去才晓得那些参数没掺水。销售蹲在车头掀开前盖，指着那台1.5L超混专用自吸发动机，说什么130kW前置电机加1挡DHT变速箱，我一句没记住，光顾着看边上一家人围着计算器摁首付。
成都车展那阵子，这车刚亮相，5款配置塞满了围挡上的简介。Pure 11.99万，Neo 12.99万，Pro 13.99万，Pro领航版14.49万，Max 14.99万。当时大家都说，大众终于把插混价格打下来了。九月底首销期一过，权益就收回了，谁知道十月又翻出来，全系按揭似的降了3万，顶配Max直接11.99万。
车尾部贴了个银色标识，2026款。销售说油箱55L，后备箱486L，后排座椅放倒能塞两米长的东西。我问能不能放个床垫，他愣了一下说那得看多厚。
Pro领航版和Max才带城市NOA，上下两档直接给你砍掉智驾。这套东西是上汽大众跟酷睿程一块搞的，地平线征程6M芯片，11颗摄像头加1颗毫米波雷达。销售划着屏幕调出导航说，重庆8D山城和巫溪挂壁公路都跑过。旁边有个大叔凑过来瞧了一眼，低声嘀咕：这价格以前连个定速巡航都不给你。
天幕那片玻璃，从外面看是浅灰的。Pro以上才有星空全景天幕和全套座椅加热通风按摩，低配的坐垫按下去倒是软的，但屁股底下没动静。销售说和国产车比，智驾差距不算大，语音倒是能听懂“打开座椅通风”，但要顶着方向盘等一圈才响应，旁边的销售说是网络问题，跟车无关。
四个轮子都是独立悬架，前麦弗逊后多连杆，底盘是德系调校，专门针对国内坑洼路和减速带“优化”过。过减速带那一下子，不垫，但也没晃。就这点老底子，合资车还是拿得出手。热成型钢占比30%，强度钢86%，顶配还不到12万的车，用料倒没缩水。
电池19.1kWh，纯电CLTC跑160公里，WLTC打八折到120公里。亏电油耗CLTC标2.82升，WLTC要4.19升。综合续航两千多公里，中汽中心实测满油满电跑了2033.8公里，WLTC综合油耗0.72升。销售没提高速工况，我也没细问，反正城区代步够用了。
座椅调到最低，方向盘拉到最外，视野还行。15.6英寸的2.5K中控大屏，全品牌手机互联，一套大众新UI。挂挡走了一小圈，抬头看见那个两米的东西塞不塞得进后备箱，我后来也没试。
官方指导价摆在那儿，不算贵，但车圈卷成这样，权益价延期一个月，纯粹是还想再走一波量。把那串数字摁进手机计算器给媳妇看，她瞄了一眼说，你喜欢就行。
