领克10 EM-P硬实力实测：50度保罗坡轻松通关

领克10 EM-P在新能源汽车领域展现出强劲实力，其性能表现令人瞩目。近日，在江苏泰州与南通车手齐聚南京的活动中，领克10 EM-P与奥迪A6L（四驱）、凯迪拉克CT5（后驱）共同挑战了坡度达50°的“保罗坡”，最终领克10 EM-P与奥迪A6L成功登顶，凯迪拉克CT5未能完成挑战。

此次挑战中，50度的坡度对车辆性能提出了极高要求。领克10 EM-P凭借其领克EM-P智能电混系统脱颖而出，该系统融合了1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机、P3电机及3挡变速箱构成，并与后桥P4电机协同工作，实现了最大功率390kW、最大扭矩755N·m的强劲输出，0-100km/h加速时间最快仅需5.1秒。这样的动力配置，为领克10 EM-P征服陡坡提供了坚实保障。在动力强劲的同时，领克10 EM-P在能耗控制上也表现出色。其CLTC工况亏电油耗最低可降至4.2L/100km，这一数据在同级别车型中极具竞争力，有效降低了用户的日常用车成本。

面对复杂路况，领克10 EM-P全系标配的eAWD智电四驱系统发挥了关键作用。P4异步电机具备完全解耦能力，实现空载时“0”拖曳损失，既降低了能耗又提升了性能。电机介入时间极短，仅为10ms，能无感切换四驱模式，前后50:50的扭矩分配确保了车辆在各种路况下的稳定性。此外，领克10 EM-P还支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，满足不同场景下的驾驶需求。

底盘调校方面，领克10 EM-P同样不遗余力。基于CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，实现了操控稳定性、舒适性与运动性的完美平衡。经赛道级全场景专业调校，领克10 EM-P的麋鹿测试成绩达到83.2km/h，百零制动距离仅35.5米，操控极限能力显著提升。

在与奥迪A6L、凯迪拉克CT5等传统豪华品牌车型的较量中，领克10 EM-P凭借其强悍的动力操控表现成功登顶50度“保罗坡”，不仅打破了传统豪华品牌的光环，更展示了中国新能源汽车的实力与潜力。领克10 EM-P将以往“豪车”专属的四驱配置带入主流消费区间，实现了技术平权，为消费者提供了更多选择。领克10 EM-P以其出色的动力性能、能耗控制、四驱系统以及底盘调校，在新能源汽车市场中占据了一席之地。这款节能更性能、去哪儿都好开的中国新能源车，无疑将成为未来市场上的有力竞争者。