风起云涌的中国车市中，各大汽车品牌为了拼销量，留在牌桌上，使劲浑身解数。 8月8日，乘联会发布7月车市销量数据，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年以来累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。
其中，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，零售渗透率达到54.0%。说完整体销量，接下来，看看在7月份，哪些汽车品牌销量进入榜单前十排名，谁的表现更出色，谁的表现出现下滑？
在狭义乘用车零售销量前十榜单上，排名第一位的车型依然是比亚迪，7月零售销量达到27.5万辆，不过，同比数据出现下滑，下滑11.9%，现在，长安、吉利、奇瑞品牌在新能源领域快速崛起，跟比亚迪对标的产品越来越多，分流不少销量。
吉利稳居榜单第二的位置，7月零售销量达到20.2万辆，同比大增71%，现在，吉利汽车属于燃油+新能源“双轨”运作状态，吉利在燃油车产品上增加不少智能、舒适装备，快速焕新产品力，销量表现一直不错，而新能源走量车型越来越多，整体拉动力很强。
一汽-大众排名第三位，7月零售销量达到11.1万辆，作为德系大佬，在新能源对手围攻之下，一汽-大众能取得这样的成绩并不容易，在燃油车领域，一汽-大众还有很强话语权，现在，智能技术快速上车，燃油车的体验全面升级，产品更有竞争力。
长安汽车排名第四位，7月零售销量达到10.9万辆，同比增长26.9%，如今，新长安汽车登场，可谓后劲十足，在燃油车、新能源产品以及海外市场方面，都会有新突破。
奇瑞汽车排名第五位，7月零售销量达到10.3万辆，同比增长4.6%，这一品牌的主旋律可以用两个字来形容，那就是“稳健”，不过，在国内车市，奇瑞在售车型越来越多，但“明星大单品”不够多，如果爆款提上来，销量还有继续突破的潜力。
上汽大众排名第六位，7月零售销量达到8.3万辆，同比微跌6.4%，现在，上汽大众不断转变打法，为新能源转型争取时间。一汽丰田和广汽丰田分别排名第七位和第八位，这两大品牌7月零售销量分别为6.8万辆和6.6万辆，丰田就是丰田，即使面对如此强势的新能源攻势，两大品牌继续稳居前十零售榜单，且7月零售销量同比实现增长，确实很扛打。
上汽通用五菱排名第九位，7月零售销量达到6.0万，销量表现和排名都不错，但在冲高的路上，这一品牌走得很艰难。长城汽车冲进榜单前十的位置，7月零售销量达到5.5万辆，同比大增23.9%，长城汽车不再执拗，产品力做得越来越接地气，加上老牌国产品牌的口碑与实力，销量快速提升。
再看看7月狭义乘用车批发销量榜单，比亚迪稳居NO.1的位置，7月批发销量达到34.1万辆，能够看得出，比亚迪海外出口速度很快，销量表现也很出众，成为比亚迪品牌重要的支点。
吉利汽车排名第二位，7月批发销量达到23.8万辆，增幅很亮眼，但海外销量整体占比并不是太高。奇瑞汽车排名第三，海外市场的表现也很稳。此外，长城汽车冲到第六位，表现很抢眼；还有特斯拉中国，排名第九位，7月批发销量达到6.8万，也是榜单上的“优等生”。
鬼斗车观点：从这份榜单上看到，国产品牌处于野蛮增长的状态，合资品牌中，居于榜单前列的还是大众与丰田，不过，现在，合资品牌在技术、产品、智能方面加速转型，开始进行反攻，汽车市场未来的格局还充满变数。
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