对于一款新车，版本配置梯度设计非常考验车企的产品定义能力。梯度设计不合理，就会出现入门版配置严重阉割，顶配版本溢价过高，中间版本食之无味弃之可惜的情况。消费者选车的时候，要么预算不够只能买到 “丐版”，想要实用配置就要被迫上顶配。零跑 A05 一共推出 5 个版本，分为 405km 和 510km 两大续航梯队，从 6.39 万元到 9.09 万元，不同版本之间差异清晰，没有出现基础版大规模阉割核心座舱硬件的情况。
第一梯队是 405km 续航，包含 405S 舒享版 6.39 万元，405S 悦享版 6.79 万元。405km 续航版本，瞄准预算有限，以城市通勤为主，具备家用充电桩的消费群体。405S 舒享版作为入门版本，并不会阉割高通 8295 座舱芯片，全套 AI 大模型座舱体验完整保留，全景影像、透明底盘等影像配置齐全。
主要差异集中在部分舒适类配置，适合预算有限，把用车重点放在代步通勤，追求购车门槛更低的用户。405S 悦享版，在舒享版基础之上，增加部分舒适便利配置，适合愿意小幅增加预算，想要更多舒适性的 405km 续航用户。405km 系列，更适合有家充，日常通勤里程不长，几乎很少跑高速长途的用户。
第二梯队是 510km 续航，包含 510S 悦享版 7.59 万元，510S 激光雷达版 8.59 万元，510S 9.09 万元。升级 53kWh 电池包，CLTC 续航 510km，搭载 2.5C 超级快充。这一档面向通勤距离更长、经常短途出游，或是没有家用充电桩，依赖公共充电的用户。510S 悦享版拥有更长续航和高功率快充，座舱硬件同样完整，没有激光雷达，依靠摄像头毫米波雷达组成感知方案，全套影像系统齐全，适合看重续航快充，但对高阶智驾没有强需求的用户。
510S 激光雷达版，增加高精度激光雷达以及高通 8650 智驾芯片，解锁车位到车位全场景辅助驾驶，记忆泊车、循迹倒车、手机遥控泊车全部开放。对于经常出入复杂地库、新手用户、家中多人轮换开车，智驾泊车功能使用频率高，这个版本的价值就会凸显。顶配 510S，在激光雷达版本基础上进一步完善外观内饰细节，对应追求完整个性化配置，选择 A05s 特别版的用户。
整套版本梯度有一个很关键的特点：座舱算力全系统一。不管是最低 6.39 万的入门版本，还是 9.09 万顶配，全部标配高通 8295 旗舰座舱芯片，大模型 AI 交互完整给到。不会出现入门版车机降配，只有高配才有高性能座舱的情况。版本之间的差异，主要集中在续航电池包、智驾硬件、外观内饰套件、舒适配置，核心座舱体验不做阉割，保证每一个版本基础体验完整。
这样的梯度设计，让用户可以根据自己的两大核心条件做取舍：第一是续航与充电条件，有家充短途通勤选 405km；无家充、经常出游优先 510km。第二看智驾的使用需求，如果日常停车环境简单，对全场景智驾没有刚需，可以选择不带激光雷达的版本。经常面对复杂地库、窄车位，就可以选择激光雷达版本。不用为不需要的硬件支付额外成本。
当然版本选择也存在现实建议，如果几乎没有公共充电条件，有家充，日常只是城市通勤，不必盲目上 510km 续航。如果很少面对极窄车位、陌生复杂地库，不一定非要选择激光雷达版本。购车优先匹配自己真实用车场景，而不是追求版本数字更高。
零跑A05这套版本划分，给十万级车型提供了一种梯度思路，入门版本保证核心体验不被阉割，把差异放在续航、智驾、舒适套件上，让不同预算、不同用车场景的消费者，都可以找到适配版本，而不是逼迫用户必须上顶配才能拿到核心体验。
