路虎将在2026年启动纯电战略，揽胜、揽胜运动及星脉将陆续推出纯电版本。揽胜在豪华SUV市场具有极高辨识度和定价优势，这些优势源于燃油版的长期积累。电气化后，这一价格与地位是否还能维持，需要从核心技术配置与新能源市场变化切入。
揽胜纯电版延续了现款燃油版的车身线条及比例。辨识度保持在高位，官方并未在外观上做显著调整。制造方考虑到现有造型的成功率与用户认同度，并未冒险进行大刀阔斧的修改。车身空气动力优化较少，重点在动力与架构升级。
核心平台为MLA-Flex，全铝车身结构在保持刚性基础上减重约200公斤。配备800V电气架构，匹配双电机四驱总成，额定综合功率为550马力。两台永磁同步电机分布于前后桥，具备独立扭矩分配功能，在湿滑路面测试中，四轮抓地表现较为稳定。
动力电池容量为117千瓦时，采用三元锂高镍体系，电芯供应商为宁德时代定制规格。WLTP续航约531公里，在同级别大型SUV中处于中位区间。高速工况耗电稍高，风阻系数未达到如保时捷Taycan等纯电轿跑的低值水准，影响长途效率。
充电能力在测试中可达350千瓦峰值，理论条件下15分钟可补充约300公里续航。受实际充电桩功率与环境温度影响，冬季补能效率有明显下降。路虎引入液冷电池温控系统，液路布置紧凑，能够在极寒条件下缩短电池预热时间。
智能驾驶配置基于英伟达Orin芯片，算力达254TOPS，支持高速自动变道、车道居中保持及自适应巡航。传感器布局包括5个毫米波雷达、11个摄像头和2个激光雷达，数据融合延迟控制在毫秒级，转向系统具备冗余执行机构。
车内娱乐及交互沿用Pivi Pro系统，新增纯电差异化能耗管理界面，实时显示电机功率分配、能量回收强度及剩余续航计算。实测中，强回收模式在城市工况可提升约8%的电效率。
高端纯电SUV市场目前已有保时捷Cayenne EV、奔驰EQE SUV等布局，这类车型面临的用户心理挑战是从机械性能到电驱逻辑的适应过程。动力响应从传统发动机的线性声浪转变为瞬时扭矩输出，会改变驾驶体验。
纯电化对豪华品牌的溢价承载能力构成考验。品牌忠诚度较高的用户更看重做工、驾乘舒适性以及服务网络的覆盖。技术数据之外，售后补能便利性、充电策略智能化都直接影响高端用户新能源转化。
路虎的电驱总成与电池技术已达现阶段豪华SUV主流水平，但续航与风阻优化仍具潜在提升空间。高压架构加快充电速度，部分缓解补能焦虑。电驱系统的稳定性如何在不同气候、不同路况下保持，是后续市场验证的关键。
在城市日常用车与高速长途交替场景中，能耗表现差异较大，路虎通过软件定义动力策略，根据实时路况调整前后桥电机输出比例。此类自适应分配降低不必要的能量消耗，也减少轮胎磨损。
硬件之外，电气化揽胜能否延续燃油版的价值体系，还依赖其豪华氛围塑造与品牌文化延续。纯电平台赋予更多车内静谧性及空间优化可能，后排乘坐体验在实测中噪音水平下降约30%。
对于购车者，揽胜纯电的技术配置会带来更平顺的驾驶感和高精度智能辅助。充电速度优势适合在高速公路沿线布局的超快充网络使用。长途使用应提前规划补能点位，以保证行程连续性。
产品力与服务体系结合，才能让纯电揽胜在高端市场继续保持竞争力。无论续航指标还是驱动技术，落地体验才是一切成交的最终决定因素。
全部评论 （0）