要说现在买家用车，手里预算还真尴尬，高了不敢碰，低了嫌寒酸。家用车既要能装、还能跑、省心又省钱，最好外观还不能太丑。这次轮到荣威出手了，直接拿出一台荣威M7 DMH，把“高贵血统”拉到8万多，直接让一众家庭用户给看傻了眼。
先说最抓眼球的事——这车的设计师可不是闹着玩的。打磨过劳斯莱斯的金字招牌，现在撸起袖子帮荣威画车。近5米的大块头、溜背造型，一下子把“街坊邻居家的二娃神车”标签撕下来，带点豪车的腔调，精气神都能拉出来。远看，整车线条干净利索，没那种中级车常见的臃肿和邋遢，家里要是有审美标准高的长辈，拿这车保准也说得过去。
前脸做得算是有几分意思，横着的进气格栅不花哨，LED大灯也够利落，看起来一点不沉闷，年轻人、带娃的家长都能接受。进到车里，那个15.6英寸的屏幕分分钟把内饰质感拉满，光这块高清大屏就属于看着就喜欢的那种；一摸软包，缝线细致，摸起来不糙，感觉比过去“十万块钱的国产车”都高了好几个台阶，开出去面子还算过得去。
说实话，家用车怎么说都逃不开空间和实用性。厂家倒挺懂，把空间掰出来讲道理。车内空间做了个“得房率”，能坐能躺能翻，不管是后排大长腿，还是孩子、老人需要照顾，或者自驾出游——都能忙里偷闲享受一把。后备箱一看就是专为“一家老小+各种行李”准备的，527升的肚量，节假日跑趟大超市也够呛装满，数十个储物格杂物不怕找不到地儿，脑子不用记东西放哪儿了。
动力、节能才是家庭钱包的守门员。这台M7 DMH混动车型，电池撑得住160公里的纯电续航，要是城市通勤的话，不充电能跑一礼拜都不是难题。万一哪天要远途自驾，继续加油一脚下去，综合续航能拼到2000公里以上，直接解决了当下家庭远行的最大痛点——路上补能焦虑。关键是油耗厚道，亏电才两个多油，跟骑个电瓶车再来点油都差不多，周末带着全家出游省心不少。
定价下探到了8.58万起步，这下不只是“拼配置”，直接薅到了补贴，再加点二手置换优惠，首付款压力直接减半，把过去看似“高不可攀”的混动B级车直接端上了普通人家的饭桌。对刚需家庭来说，这福利薅不薅，相当于白送。
说到配置，厂家不是只画饼。像那种常被吐槽的坐进去没地方充电，这车直接全系补上了，几十个USB接口手机、行车记录仪全能接得上。全车安全气囊一应俱全，主被动安全都到位，万一新手碰上了点小刮擦，修理起来也省心，不会有被狮子大开口宰的风险。
开在路上，底盘调校收放自如，路感不光来自“老外”调过手，这台车做得软硬适中。过沟坎不跳，急刹不飘，车内嘈音有效压低，带着老人小孩一块出门也不会觉得累，开长途后排直接能横着睡了。车内车外都算“有一套”。
总的看下来，这台荣威M7 DMH把曾经遥不可及的“豪华感”拉低门槛。造型有“老外”背书，空间用着真舒服，续航也贴心，最关键——8万多就能拿下。像这种既有面子又有里子的家用混动B级车，别说以前路上没见过，现在一看朋友圈不少人已经上车了。对爱捡便宜又怕麻烦的家庭用户来说，这波操作简直就是“手到擒来”。
最后给荣威点个赞，啥时候国产车这么懂咱老百姓的心思了，不愧是琢磨透了大多数家庭的痛点。这车吧，没什么神乎其神的噱头，就是那种“你需要啥我都有”——明明白白告诉你，家用车，不用盲目冲高，买对了才是正经事。
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