零跑D19在二次亮相时公布了更完整的动力与座舱信息。增程版采用800V高压架构和80.3kWh动力电池，纯电续航可达500公里；纯电版搭载1000V平台及115kWh宁德时代混合电芯，续航达720公里。相比同级理想L9与问界M9，D19在电池容量、高压平台等级及补能速度方面占据明显优势。
外观造型延续大型旗舰SUV的宽大比例，车身长度超过5.2米。车侧线条采用黄金分割设计，大面积镀铬饰板覆盖D柱，提升视觉气场。尾灯为贯穿式ISD智慧交互灯幕，显示长度接近2米，可输出像素化图案，夜间识别度极高。灯组结合百万像素DLP投影大灯，在道路照明与信息交互上具备更高能力。
内饰用料覆盖驾驶员及乘客触感区域，软包面积超过25平方米，大面积木纹饰板以拼花工艺呈现。配合金属点缀、天鹅绒顶棚与半苯胺真皮座椅，形成温馨且高级的氛围。B柱与C柱配备壁灯，照度与色温适宜长时间阅读。座椅表面采用珍珠打孔与辊边工艺，提高长时间乘坐的干爽感。
车机系统基于高通骁龙8797芯片，配备17.3英寸3K分辨率中控屏，搭载零跑自研OS与本地化AI大模型。在语音问答、任务交互及娱乐内容加载上延迟极低。后排配备21.4英寸吸顶屏，支持共享与独立观看模式，提升多场景使用体验。
音响系统搭载23扬声器，功放输出达2304W，支持7.1.4环绕声并具备无麦K歌功能。声场分布注重三频平衡，中高频细节丰富，低频下潜稳定。长途行驶时配合车内隔音，可获得接近家庭影音室的听感。
座椅配置全系为Nappa真皮包覆，二排右侧含零重力功能，角度可调至120°并结合按摩模块。中央通道宽度接近20厘米，方便乘客进出第三排。第三排双扶手设计与131°可调靠背让尾排乘坐舒适度明显提升，一键电动放倒功能支持扩展行李空间。
车内制氧机可持续输出8升/分钟氧气，结合AQS空气净化系统在密闭环境下维持高氧浓度。这在长途驾驶或高海拔地区具备显著安全意义。此功能在同级车型中罕见，能够延缓驾驶员疲劳产生。
辅助驾驶由LEAP 4.0中央域控与高通SA8797芯片组构成，算力超过1280Tops。全车布置28组高精度感知单元，包括激光雷达与毫米波雷达，实现从停车位到停车位的完整NOA导航驾驶。在高速与城区均可运行，并能处理复杂路口及异形车位泊入泊出。
动力系统方面，增程版输出峰值功率400kW，轮端峰值扭矩7850N·m，百公里加速约4秒。纯电版峰值功率提升至540kW，轮端峰值扭矩8770N·m，百公里加速约3秒。高压平台配合矢量电驱，使动力分配更精准，四轮抓地力利用率更高。
续航能力由电池容量与平台电压共同决定。增程版配备80.3kWh电池组，在800V平台下可在15分钟补能350公里，加40升油箱可维持持续供电。纯电版115kWh电池组在1000V平台下同样实现350公里的高速补能。宁德时代超混电芯具备十层防护设计，符合新国标，短路后可保证72小时安全处置时间。
底盘采用前双叉臂与后五连杆布局，配双腔闭式空气悬挂和CDC电磁减震。LMC 2.0底盘运动融合控制系统可实现高速爆胎稳控、车位原地转向及复杂地形姿态控制。主动预瞄功能可通过雷达提前检测路面坑洼，动态调节悬挂高度与阻尼，显著降低冲击。
品牌策略上，零跑以技术驱动为核心，工程师占比超过八成。域控制、辅助驾驶、座舱系统、电池、电驱等核心模块均为自研，并采用成本定价，缩小与消费者的经济距离。这一策略在销量表现上已经验证，今年月销量多次突破七万台，稳居新势力排名前列。
理想车型的重点在于舒适氛围与底盘柔化调校，目标用户多为家庭出行群体。问界车型凭借华为的鸿蒙座舱与ADS 4系统，在人机交互与自动驾驶技术上形成强差异化优势。三者特性明确，分别满足不同购车偏好。
零跑D19的核心吸引力在于同价位下的配置堆叠密度。三电系统、电池容量、驾驶域控、底盘功能等均以高规格呈现，同时维持对用户可接受的价格区间。对于预算约在30万元的大型SUV购车计划，D19的综合技术表现与应用配置值得持续关注。
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