自打CR-V进中国，这二十年来，它在SUV圈里那就是“爷”。以前买车得加价，还得求着销售给配额，谁能想到有今天？现在不光不用加价，东风本田直接把底裤都扒了，全系综合优惠干到了4.8万。这可是以前想都不敢想的事儿。
就在这一两天，华南那边的经销商已经炸锅了，准备最后再搏一把。
综合优惠4.8万，入门版直接干到13万级！
别的合资车还在遮遮掩掩，本田这回是真不装了，转头就把合资SUV的价格底线给砸穿了。
为了清库存回笼资金，厂家这次是真急了。具体到终端报价单上，本田以前那股子傲劲儿全没了。
相比以前还要加价提车、甚至捆绑一万多装潢包的骚操作，现在的价格确实看着顺眼多了：指导价21万多直接砍到13万多；以前那种高高在上的姿态没了；现在只要是个旧车置换，价格还能再谈。
一句话总结，就是买得更便宜、更划算！
这背后其实就是把现金优惠、置换补贴、贷款返点全部打包算在一起。
所谓的综合优惠，就是现金直降、置换补贴、金融贴息全部叠加。
通俗点解释，就是把所有能用的政策全塞给你，有点类似于去菜市场买菜时，把零头抹掉、送把葱、再送个塑料袋，看着热闹，实际上也就是那么回事。
价格跳水之外，这车其实还是那个味儿。
销售顾问小张在朋友圈发广告，提到为了测试客户对这4.8万优惠感不感冒，专门在晨会里被动员，连打了300通电话，发现客户的反应确实比以前热络多了，甚至有人下午就来看车。
总之，这波4.8万优惠作为手段，在清库存、回笼资金、以及抢占市场份额的力度上确实是下血本了，采用传统燃油车策略的东风本田也多了一份重要助力，至少能把命多续一阵子。
而这项新政策，也率先落地到了两款主力车型上——CR-V燃油版和混动版，新车优惠已经全面开启。
其中，综合优惠后的入门版，门槛下探至13万级，相比以前优惠3万的车型便宜了一大截；
搭载混动系统的版本，价格也跟着往下跌，相比以前优惠3万的车型性价比高了不少。
能用这个价买到曾经的“保值神器”，无疑是CR-V最后的牌面。
不得不说，以前加价提车、常年霸榜销量的实绩，是帮本田在中国市场赚得盆满钵满的汗马功臣。
不过这波降价之后，肯定会有更多合资车跟着跳楼。
最起码，已成为“价格屠夫”的本田，有望把这种优惠力度维持到年底。
目前享受4.8万综合优惠的最便宜车型，就是那个13万多的入门版，在今年，这种“骨折价”或许能覆盖到更多库存车。
CR-V两款配置揭秘！
7月的这波降价潮里，官方重点推了两款配置：定位家用的都市版，还有那个所谓的智行版。
都市版这次彻底放下了身段，全系还是那个老动力，主打一个便宜。
内饰依旧还是大家熟悉的“毛坯房”风格，可以根据车主的忍受能力自动降低心理预期；中控那块屏幕，设计得比较“复古”，还需要车主自己DIY加个手机支架。
智行版作为高配，配置稍微多点，空间也就那样。
目前，两款车最抓人眼球的还是那个报价单。
现金优惠、置换补贴、贷款贴息，每一个条目都看着挺复杂。
从中也能看出来，东风本田这次是真的急了，这两款车的目标用户群体直接锚定了那些图便宜、图省心的老一辈车主。
东风本田可能迫切需要这波销量来救急。
都市版和智行版这次被推到台前，“蹭”着国产车围剿合资车的热度降价，也是希望能多卖点车，回笼点资金。
而关于购车的更多猫腻，官方表示还得去店里谈，想必距离这两款车的彻底清仓，也很近了。
