传祺E8作为传祺E9之后推出的第二款插电式混合动力MPV，秉持着性价比至上的路线。然而，在当下竞争激烈的市场环境中，这两款车型的表现均不尽人意。上个月，传祺E8的销量仅为1280辆，而传祺E9的销量更是未能突破千辆大关，这样的市场反馈无疑让广汽传祺感到了一丝紧迫。
从近期曝光的内部规划来看，广汽传祺计划在下半年加大对传祺E8的投入力度。一方面，针对现款车型，将推出一系列能够切实响应车主需求的选装包；另一方面，预计在8月推出一款升级版车型——传祺E8+。据悉，这款新车将以全新序列的形式亮相，受此影响，其市场定价可能会有小幅上调。
接下来着重介绍这款将于8月登场的传祺E8+。从产品设定层面分析，该车是在传祺E8现有基础上进行的升级优化，因此在车辆的外观设计、内饰布局以及动力系统方面，大概率不会有颠覆性的改变。
以现款传祺E8为例，其车身长度达到了4920毫米，轴距为2930毫米，相较于本田奥德赛，在车身尺寸上具有明显优势；同时，凭借自身的性价比优势，也有望在市场中与魏牌高山一争高下。
在外观设计方面，预计新款传祺E8将延续现有的设计语言，即7字形大灯搭配梯形无边界格栅，整体风格较为独特，走的是小众化路线。不过，新车有可能会对中网设计进行优化，使其看起来更加稳重大气。
车内部分，传祺E8+预计将继续沿用现款车型的悬浮座舱设计。其升级重点主要集中在内饰质感的提升上，这意味着新车在材料选用和工艺制作上将会更加考究。
与此同时，新车还计划增加一系列实用配置，如小桌板、大尺寸车载电视以及后排独立的冷暖空调等。官方将这款新车的内饰定位为“移动起居室”，旨在为消费者营造出更加舒适、便捷的驾乘环境。
但从另一个角度看，如果仅从升级版传祺E8+的角度考量，仅仅增加部分配置，似乎与普通的改款车型并无太大差异。
在动力系统方面，传祺E8+预计不会进行调整，将继续搭载现有的2.0L插混系统。这套系统中，发动机的最大功率为103千瓦，电动机的最大功率为134千瓦，传动系统匹配的是2挡DHT。对于一款尺寸较大的MPV车型而言，这套插混系统更加注重家庭日常使用的舒适性和经济性，在性能表现上相对较为平稳。其5.7升的亏电油耗以及150公里的纯电续航里程，能够较好地满足用户在日常通勤和短途旅行中的需求，兼具实用性与经济性。
综合各方面因素来看，此次传祺E8升级为E8+，更多地是为了向市场传递一种“产品升级、性能更强”的信号。但就实际的产品变化而言，此次升级更像是一次常规的小改款。如果在升级的同时，车辆价格也有所上调，那么在竞争激烈的市场环境中，其市场表现能否得到显著改善，仍存在较大的不确定性。此外，在今年下半年的MPV市场中，还将迎来诸如比亚迪唐MAX等强劲竞争对手。如果传祺不能在产品力上实现更大的突破，其市场份额不仅难以提升，甚至有可能会进一步被压缩。
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