大家都知道，最近这两年，全球汽车市场的榜单那是变来变去，丰田虽然还坐在第一的位置上，但这背后的压力，看着也是越来越大。实际上，你看那财报数字，利润那是蹭蹭往上涨，对于咱们这些看热闹的来说，这简直就是印钞机啊。就拿前几天发的最新季报来说，净利润直接干到了1.48万亿日元，涨了七成多。总而言之，这张成绩单对于投资者来说，看着是相当提气，好像又回到了那个日系车横着走的年代……
但俗话说数据的背后往往藏着真相！我们外面的人看着是普天同庆，但在丰田总部大楼里，那帮穿西装的高管们可未必这么想！这几天东京那边就爆出来一个让人心里发毛的小细节，丰田社长佐藤恒治在发布会上，看着那完美的利润表，手却在讲稿边上止不住地抖。原因也很简单，那就是这利润全是靠日元贬值和卖家产凑出来的，真正卖车的核心利润，已经连跌五个季度了，大佬们心里清楚，这不过是“虚胖”而已。
丰田汽车在面对这份“虚胖”成绩单之后，对于背后的危机也是一本正经地承认了，社长直接放话说正在经历“关乎生死的战斗”。但是我们觉得，日本车企的这些大佬们，看到自家的工程师在干啥，应该更是高兴不起来的，因为差距摆在那，焦虑根本没有减少……
拆解现场的工程师表示，虽然那是辆中国的比亚迪海豹，看起来普普通通，但是把车拆开之后，那个一体化压铸的后地板，直接把丰田的老专家给看沉默了。人家那个铝合金件，只有84个零件，焊点少了八百多个，这不仅仅是省事，这是在“降维打击”，把丰田那种精密复杂的供应链体系，按在地上摩擦。
而且丰田内部的人也看明白了，中国车企搞个新车，从立项到量产，快的只要18个月，他们呢？哼哧哼哧干五年。这就好比人家都已经用上智能机刷视频了，你还在那研究怎么把按键手机做得更耐摔，这不仅是慢，对于现在的汽车市场来说，这简直就是慢性自杀，根本追不上。
最后看着那一群白发苍苍的日本工程师在那叹气，咱也只能说，下次再有日系粉吹“工匠精神”，就把这篇拆解报告甩过去，就说是中国车企说的，我们现在拼的是“智能生态”，不是在那磨洋工搞“螺丝壳里做道场”。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是丰田在急，整个日本汽车产业都在发抖。虽然说他们现在的销量还是第一，但是我们对于这种“虚胖”的繁荣却没有多少信心。原因很简单，以前靠几十年攒下的供应链老本，还能吃两口，现在人家换赛道了，你还在那抱着旧地图找路，一边哭一边喊转型难，这不就是当年诺基亚的剧本吗？活该！
