这几年你有没有发现，中国的车不知不觉就往前蹿了一大截，有人拿新能源说事，有人拿智能驾驶说事，可说到底咱老百姓琢磨的是：“咱也能不能造点让老外服气的高端玩意儿？” 以前想想都是玩笑话，这回比亚迪愣是拿一辆叫仰望U9 Xtreme的超跑给大家做了回标准答案。咱们就说这个事儿，它到底牛在哪？凭啥能把老牌车企吓个跟头？更重要的是，咱再想一想，这车火成这样，其实背后是不是还有什么深层一点的东西值得我们琢磨？
你说造个超跑难吗？那肯定不容易。全球能干这活儿的，手指头数出来也就那么几个，法拉利、保时捷、布加迪这些名字都快被神化了，大家公认只有这些洋气车才算真正的“超跑天花板”。可现在好家伙，比亚迪直接冲进来，仰望U9 Xtreme一亮相，4396万的价格，三千多匹马力，八成的人都不敢信。咱以前都是在各种海外媒体上羡慕人家赛道表现和性能数据，结果一辆中国车把檐儿给掀了，这到底啥意思？
先说说动力。大家看到2200多千瓦、三千多马力，这啥概念？“这不是车，这是火箭吧？” 估计很多小伙子在手机前都挠头了。你细想一想，这三千多匹马力意味着什么呢？就是说，就算你把兰博基尼咆哮着拉到你面前，也得歇着。以前咱只能跟跑人家后头，现在能把人家甩后头。同样的场地，纽北赛道，上海看热闹的那帮人一只手都数不过来开进七分钟以内的。咱仰望U9 Xtreme轻飘飘就干到了六分五十九，还没使出吃奶的劲儿。这时候你是不是该问问自己，曾几何时，中国车什么时候敢和老外这么碰瓷儿？
再说说造型。你没发现，中国车这几年变得越来越有个性了？以前的造车思路是啥，模仿人家就是对的。现在不是了，人家直接玩自己那一套。U9这个造型，红+黑赛道涂装，前面那个大嘴巴扰流板，外加遍布全车的“风刀”，你冲着外形就知道这车脾气大——光看你都觉得驾驭不了。再瞅那后尾翼，比亚迪这波，真敢下本儿，“鳞片”后窗、贯通式机舱盖，全都是冲着空气动力学去的。以前说中国车外观没特色？看看这台车，出门就能让路边小孩儿瞪大眼珠。你说酷不酷？
可性能再牛，这车真能开上街？你问一句没毛病。我得说，现在不比二十年前，咱们中国车玩得起高端技术了。U9那底盘，云辇-X和易四方的组合听起来玄乎，你要是实在不懂，拆开了说，就是车轮动力能随时分配，底盘能自己适应不同路面，该有的操控性能它都有，而且还软件定制，充满了科技感。动力太大，正常人压根掌控不了，这套悬架系统就和你玩游戏时的辅助道具一样，该帮你托底就托底。你再捣鼓捣鼓它电池平台，1200V系统，啥意思？就是咱不光有速度，还能一直冲刺，电池不怕发热，电驱系统从根上解决了你跑两圈就掉电、降输出的尴尬。以前别人总说，中国自研核心部件跟不上，现在轮到咱们让人家说“真不错”。
是不是只有技术牛就能站到世界顶端？换句话说，是不是牛车一造，世界就得发朋友圈祝贺咱了？这个话其实不能太乐观。你注意，这车全球限量三十台，就是够有钱都不一定买得着。为啥？一是为了噱头，二其实还是——品牌。你要是问问谁最容易为超跑掏腰包？很多人说还是海外玩家，要体验那种顶级制造的豪华感和“身份标签”。比亚迪U9的出现，更多的是打响“我们也能造”的第一枪。跟F1赛场那些动辄上亿的品牌比，还得时间和市场沉淀。可人家敢迈出去这一步很不容易了。想想当初吉利搞领克，用赛道和性能积攒口碑，这不就是一步棋吗？今天仰望这一棒，其实是中国汽车品牌进化到“玩高端玩极限”这个阶段的象征。
接下来，就要琢磨一句话了：“中国车要拿什么征服世界？” 是不是只靠一个U9？显然不是。U9这次把天花板掀了没错，但它不是终点。它像是一颗石头，投入池水激起涟漪。背后代表的是中国新能源汽车、高性能技术甚至设计文化的一次集体自信。你看大街小巷，新能源车越卖越多，国产品牌也摆脱了之前的低价标签，开始尝试往高价值、高体验突破。仰望能出U9，说明技术积累到一定程度，你才能搞定这些极限的事儿。这不是一朝一夕的功夫，是这么多年大家在“能不能”“敢不敢”“值不值”的问题上啃下来的硬骨头。
你要问中国人为什么爱讨论超跑，爱看这种性能让人窒息的极限数据？归根结底还是因为咱想证明自个儿不比谁差。你去汽车论坛看，多少人以前默认超跑就是欧洲老外的专属，如今本土品牌敢直接和世界最牛的比拼，心理落差、认同感那是完全不一样。像仰望U9这种“限量版”，除了满足一部分炒收藏的人和顶级车迷，更重要的还是在家门口点亮“国货之光”，让全世界看看“中国人也能做”。
说到这，你是不是要追问下一个问题：“以后中国汽车还能有啥更离谱的事吗？” 你说有吗？其实按现在新能源和智能驾驶的进步速度来看，还真不好说没。毕竟你看，U8先引爆了一波话题，U9再把天花板震碎，下一步干点儿啥都不奇怪。比如纯电+AI智能协同、全自动赛道模式、甚至自动补胎自动加电这些功能，说不准哪天又被中国品牌抬头给端上了桌。一旦核心技术不被卡脖子，抄底到高端，做什么都不是梦。
至于普通人能不能体验到这些“顶级玩具”？别着急，现在有门槛，是因为还在打品牌、打技术壁垒，为了塑造形象。等有一天这些高端技术下放到几十万的大众车型，性能全面进步，那才是真的让老百姓也来一把驾驶乐趣。你想想，当年ABS、ESP、ACC这些高级玩意哪台车有？不也一步步走到今天让人习以为常。所以U9带来的其实是中国车企突破边界的野心，告诉世界，别再小瞧我们了。
最后留个问号，咱们中国人真的做好成为“超跑世界一份子”的准备了吗？品牌、文化、高端制造、消费习惯，乃至跑车情怀，都还得继续努力。但有一点可以确信，仰望U9 Xtreme，已经给了世界一个大大的提醒：中国汽车，不止于体面，还能疯狂、创新、突破。 哪怕全球只卖三十台，也足以让人们说一句：这一次，中国没输！
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）