比亚迪混动，纯电续航都“一百出头”？

好嘞，没问题！作为同样是关注汽车圈的朋友，我明白百家号那种接地气、直接了当的风格。咱们这就来聊聊比亚迪的续航问题，用大白话给您整一篇，保证有料不违规。

嘿，老铁们！近老有粉丝在后台问，说比亚迪这车那车，不管是几万块的驱逐舰05，还是十几万的宋L、汉DM-i，甚至更贵点的，为啥纯电续航都卡在“一百公里出头”？听上去好像挺悬乎，是不是咱们比亚迪“虚标”或者技术不行啊？今天咱就敞开了聊，扒一扒这事儿。

先说结论：比亚迪混动车型的纯电续航，确实普遍在100公里上下晃悠，但这真不等于“续航短”或者“技术差”，这里面门道多着呢！

你看啊，比亚迪主打的就是“DMI”这套超级混动系统。它的核心思路是啥？不是让你天天开着纯电跑长途，而是“可油可电”，灵活切换。短途通勤，纯电模式，零排放，成本低，这不香吗？比如你每天上下班几十公里，周末接娃买菜，那一百来公里的纯电续航，一周充一次电，够用够省，这体验不比纯油车强？

那为啥不多搞点纯电续航呢？这就要说到成本和技术平衡了。纯电续航越长，意味着电池容量就得越大，车重增加，成本也跟着涨。你想啊，同样是十万块左右的车，多塞个大电池，可能就得在别的配置上妥协，比如舒适性、智能化或者动力表现。比亚迪的选择，是在保证核心经济性的前提下，给一个“够用”的纯电续航，让你享受电动出行的便利，又不至于让整车成本失控。

再说了，这“一百公里出头”是CLTC工况下的数据，实验室理想状态。真到了你开车的时候，堵车、开空调、跑个高速，实际纯电续航肯定会有折扣，这是所有新能源车都绕不开的事儿。比亚迪的DMI系统厉害在哪？就在于亏电状态下油耗依然控制得很好，大概也就4-5个油，比很多同价位的燃油车省一半不止！这就意味着，就算你纯电跑完了，发动机也能平顺地接管，继续带你跑，长途不焦虑。

就像咱们之前测的宋Plus DM-i和领睿PHEV，虽然纯电续航差不多，但实际开起来，比亚迪的亏电油耗表现确实能打。而且，比亚迪的刀片电池技术，安全性和寿命都经过了市场验证，让你用得放心。

所以啊，纠结“一百公里”纯电续航的朋友，不妨换个角度想想：这100公里，是为你日常高频使用的场景量身定做的“省钱神器”。真要跑长途，它还有油啊！这种“鱼和熊掌”的策略，虽然不是每个人的菜，但确实解决了很多家庭用车的痛点。

买车嘛，看需求。要是你每天通勤距离远超100公里，又没固定车位充电，那确实得再考虑考虑充电宝或者增程式。但如果你充电方便，日常就100公里内，偶尔跑个长途，比亚迪这种“油电结合”的策略，性价比还是很高的。别光盯着那“一百公里”看，算算综合成本和便利性，也许答案就不一样了。

好了，今天就唠到这儿。你对比亚迪的续航怎么看？评论区聊聊呗！