比亚迪混动,纯电续航都“一百出头”?

好嘞,没问题!作为同样是关注汽车圈的朋友,我明白百家号那种接地气、直接了当的风格。咱们这就来聊聊比亚迪的续航问题,用大白话给您整一篇,保证有料不违规。

嘿,老铁们!近老有粉丝在后台问,说比亚迪这车那车,不管是几万块的驱逐舰05,还是十几万的宋L、汉DM-i,甚至更贵点的,为啥纯电续航都卡在“一百公里出头”?听上去好像挺悬乎,是不是咱们比亚迪“虚标”或者技术不行啊?今天咱就敞开了聊,扒一扒这事儿。

比亚迪混动,纯电续航都“一百出头”?-有驾

先说结论:比亚迪混动车型的纯电续航,确实普遍在100公里上下晃悠,但这真不等于“续航短”或者“技术差”,这里面门道多着呢!

你看啊,比亚迪主打的就是“DMI”这套超级混动系统。它的核心思路是啥?不是让你天天开着纯电跑长途,而是“可油可电”,灵活切换。短途通勤,纯电模式,零排放,成本低,这不香吗?比如你每天上下班几十公里,周末接娃买菜,那一百来公里的纯电续航,一周充一次电,够用够省,这体验不比纯油车强?

比亚迪混动,纯电续航都“一百出头”?-有驾

那为啥不多搞点纯电续航呢?这就要说到成本和技术平衡了。纯电续航越长,意味着电池容量就得越大,车重增加,成本也跟着涨。你想啊,同样是十万块左右的车,多塞个大电池,可能就得在别的配置上妥协,比如舒适性、智能化或者动力表现。比亚迪的选择,是在保证核心经济性的前提下,给一个“够用”的纯电续航,让你享受电动出行的便利,又不至于让整车成本失控。

再说了,这“一百公里出头”是CLTC工况下的数据,实验室理想状态。真到了你开车的时候,堵车、开空调、跑个高速,实际纯电续航肯定会有折扣,这是所有新能源车都绕不开的事儿。比亚迪的DMI系统厉害在哪?就在于亏电状态下油耗依然控制得很好,大概也就4-5个油,比很多同价位的燃油车省一半不止!这就意味着,就算你纯电跑完了,发动机也能平顺地接管,继续带你跑,长途不焦虑。

比亚迪混动,纯电续航都“一百出头”?-有驾

就像咱们之前测的宋Plus DM-i和领睿PHEV,虽然纯电续航差不多,但实际开起来,比亚迪的亏电油耗表现确实能打。而且,比亚迪的刀片电池技术,安全性和寿命都经过了市场验证,让你用得放心。

所以啊,纠结“一百公里”纯电续航的朋友,不妨换个角度想想:这100公里,是为你日常高频使用的场景量身定做的“省钱神器”。真要跑长途,它还有油啊!这种“鱼和熊掌”的策略,虽然不是每个人的菜,但确实解决了很多家庭用车的痛点。

比亚迪混动,纯电续航都“一百出头”?-有驾

买车嘛,看需求。要是你每天通勤距离远超100公里,又没固定车位充电,那确实得再考虑考虑充电宝或者增程式。但如果你充电方便,日常就100公里内,偶尔跑个长途,比亚迪这种“油电结合”的策略,性价比还是很高的。别光盯着那“一百公里”看,算算综合成本和便利性,也许答案就不一样了。

好了,今天就唠到这儿。你对比亚迪的续航怎么看?评论区聊聊呗!

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