你还以为油电混动和插电混动差不多？错得离谱。两者同样叫混动，但用起来的差别大到让人吃一惊。买车之前若不搞清楚，后面用起来就容易后悔。
油电混动其实就是发动机和电机在同一辆车里轮流上阵。起步慢时、深踩油门时，电机会先出力，速度一上来，发动机就成了主力。这样一来油耗能降，排放也省点，开起来比纯燃油车省事一些。但别指望它真成了新能源车——本质上它还是离不开油电机，更多时候只是辅助。因为这样，它也拿不到新能源补贴，很多地方还上不了新能源牌照。
至于所谓的纯电续航，这类车通常只有几公里的电量，电池小到不适合靠它跑长途。它的“充电”也不靠插电，而是靠行驶时发动机多余的能量回充，顺便给电池补点电。（这不是你想象中的放满就走的电车）
再说插电混动，和前面的就不一样了。它有发动机，也有电机，电池更大，能在纯电状态下跑更久，甚至能外接充电。也就是说，既能靠车自己回电，又能像普通插电车一样插电充电，灵活多了。纯电状态下的续航往往是几十公里甚至更高，日常上下班、购物、带娃都基本够用。用完电后，它会自动切回混动模式继续开，半路没电的担心就少了。更重要的是，插电混动通常算新能源车，所以能享受相关政策，还能上新能源牌照。对于牌照紧张的城市来说，这点特别实用，几乎成了刚需。
把两种放一起对比，差异就清楚了。油电混动不能享受新能源优惠，也上不了新能源牌；它靠行驶中的回充来让电池充电，电池容量小，纯电能力有限。插电混动则外部充电更方便，电池大、纯电续航更长，性能通常也更强。在纯电开的时候，油耗当然是零；就算切回混动，和普通燃油车比起来也低。现在不少人一说到混动，第一时间就盯着插电混动看，市场上相关车型越来越多。豪华品牌如保时捷、路虎、宝马都推出了自己的插混车型，动力与科技感并具，确实更对追求品质的人胃口。
两者都是混动，但不是一回事。油电混动更像省油的油车，插电混动更接近新能源车。到底选哪种，还是看你的日常场景和预算。日常跑得不多、想省心，油电混动可能更合适；想多用电、要牌照、要政策，还要性能，插电混动会更合适。
你在日常场景里，打算怎么选？
