在家用七座MPV市场，库斯途以低门槛定价（16.98万–21.88万）吸引预算有限的家庭，终端优惠充足。赛那定位中高端混动，价格区间30.98万–40.58万，整体偏高，省油与保值成为核心卖点。
库斯途的车长为4950mm，轴距3060mm，尺寸虽不及对手宽，却保留了较实用的纵向空间。第二排座椅厚实，部分配置包含座椅加热与电动调节，第三排在同价位段中表现突出，支持完全放倒，后备箱扩展性强。缺点是车宽度略窄，横向空间不及对手。
赛那车长5165mm，轴距同为3060mm，车身更显宽阔，横向空间明显优于库斯途，第二排乘坐更宽敞。第三排坐垫高度与靠背角度更利于长途，后备箱在满载7人时也保留较大容积，家用场景适用性强。
底盘方面，库斯途前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，滤震表现良好；高速风噪与胎噪控制一般。赛那采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，铺装路面上舒适性不错，连续坑洼时后排的跳动会更明显；混动版本在低速电机驱动下室内更安静。
内饰方面，库斯途在同价位段配置丰富，配备电动尾门、双侧电滑门、座椅加热和较大中控屏等，性价比突出，科技感较强。赛那的内饰风格偏简约，用料不算高档，整套车机系统稳定耐用。
保值与养车方面，库斯途购买成本低，二手保值率一般，后续养护与燃油费用在常规版本中较高。赛那受丰田混动技术推动，保值率进入同级MPV前列，二手折价较少，混动油耗低，长期用车成本更具优势，保养维护水平处于中等水平。
选购建议，一是预算在20万上下、看重七座、独立后悬与丰富配置者，库斯途更具性价比；二是预算在30万以上、关注混动低油耗与强大后备箱装载能力，同时看重长期保值者，赛那更合适。
两车面向的用户群体各有侧重，需结合日常用车场景与预算权衡。
