9月10日广汽埃安公布了2027款AION RT 605智享版上市的消息，新车官方指导价为10.18万元，CLTC纯电续航里程达到605公里。相比同车系之前的550智享版，这个版本没有采用增加电池容量的方式实现更长的续航里程，而是在电驱和电控效率上做了改进，并且是AION RT车系里更适合日常使用的版本。
2027款AION RT已经形成了比较明确的车型划分，即售价9.98万元的550智享版、10.98万元的605智豪版、11.98万元的710智豪版以及售价为 12.38 万 元 的 710 智尊 版。此次605智享版定在价格上处于千元级，正好填补了之前的550公里和更高配置版本之间的空缺。
车身尺寸方面，605智享版长宽高分别为4865mm、1875mm、1520mm，轴距为277.4英寸。它采用单电机前驱布局方式，最大功率为165kW，官方公布的零百加速时间为 7.3 秒 。这样的动力参数不只追求性能表现 , 更是贴近日常生活通勤、城市道路行驶以及家庭出行等场景需求的考量。
续航是这款车最值得关心的部分。605智享版搭载的是磷酸铁锂电池组容量为56.6kWh，CLTC纯电续航里程为 605 公里；而 550 智享版用的是同样的电池容量。因此两款车的续航差异并不是由于增加电池容量造成的，而是由电驱系统以及能量管理效率的变化所决定的。
新车使用非晶合金电驱与碳化硅电控技术，官方信息显示，电控损耗降低71.6%，电驱峰值效率达到99%。电池容量相同的情况下，提高车辆的能效可以使得车辆在相同的电量下行驶更远。对于日常用车来说,这种变化不会表现在某一个特别醒目的配置名称上,但是会体现在充电频率和出行安排上。
该车还可以进行快速补能到30%～80%，需要的时间为24分钟，配有6kW外放电功能，风阻系数为0.208。较低的风阻与较高的电驱效率相辅相成，在续航表现上形成了较为鲜明的产品特点。但是要注意的是，CLTC属于标准测试工况，并且实际续航还会受到车速、气温、载荷、空调使用和道路状况的影响，消费者在高速或低温环境下用车时应该留有适当的余量。
605智享版没有把入门定位简单地当作“只保留基本功能”。车内配备8.88英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，支持ADiGO 6.0系统，同时兼容CarPlay、HiCar和Carlink。主驾驶座椅有电动调节、加热、通风的功能，前排座椅可以放平，并且车辆还装有540度全景影像、全景天幕、热泵空调以及50瓦无线充电和电动尾门等。
安全与便利性配置也比较齐全，包括高强度车身、一体式门环弹匣电池2.0以及碰撞后高压电自动断开等功能。对于以城市通勤为主，接送家人或者周末短途出行为主的用户来说，这些配置比单纯堆叠一些高阶功能更容易被日常生活中频繁使用起来。
版本之间不同之处主要体现在智能驾驶及部分进阶功能上。605智享版缺少了高速NOA、城市智能驾驶以及哨兵模式等功能，想要享受更多的辅助驾驶功能的用户可以关注605智豪版及以上的版本。由此可以看出不同的需求群体也有了更加清晰的选择标准，注重续航、舒适配置和购车预算的消费者会考虑605智享版；更看重智能驾驶功能的人群则需要把预算提高到相应的版本。
从产品定位上来说,AION RT 605智享版不是一次全面换代,而是在续航效率、价格区间等方面做了补充。56.6kWh电池，CLTC续航里程为605公里，指导价10.18万元左右。对于希望减少充电频率、又不想为高阶智能驾驶功能支付更多费用的消费者来说，该版本的价值就在于把预算更多的花在续航上和日常体验上。
