时间来到2026年，插混技术的卷势固然非常的吓人，但是长安蓝鲸超擎的动静仍旧非常的亮眼，就拿济南这次活动来说，在很多人的认知中，HEV油耗不低、技术也不先进、路线也非主流，必然会受到了比亚迪DM、吉利雷神的冲击，但实际上，蓝鲸超擎的口碑比较稳，就拿现场来说，CS75PLUS HEV足足收获了满场点赞，力压一众关于油耗的质疑，成为不用充电车型里的独一份。
长安蓝鲸超擎为啥这么受捧呢？
原因很简单，无论混动市场怎么内卷，但是没家充桩的人群始终都很庞大，比如说一些三四线城市或者一些老旧小区的用户，它们会买PHEV吗？最后不都是回归到HEV上。
更何况，这次长安的产品体验也很硬核，其CS75PLUS HEV油耗到了4.7L，CDC魔毯悬架同级唯一。同时，蓝鲸超擎在省油、劲大、平顺上的表现也很抢眼。
首先是技术方面，蓝鲸超擎主打的就是不插电、无焦虑、省心、好开，完美契合那些家庭用户、代步刚需，家用的话，不用找桩搭配低油耗的特性，用起来也很有面子。我比较喜欢这套系统的动力，起步轻快、安静，整体开上去非常的顺滑，尤其是混动专用发动机搭配双电机、330牛米的扭矩，营造出强烈的推背感。
经济性是逸动蓝鲸超擎的另外一个卖点，它的综合工况油耗在4.5L，起步加速只要3.71秒，数据其实不如同级别的PHEV看着低，但实际的体验却是同级里非常香的。
当然，长安也有燃油版本，因此很多人觉得HEV技术不够先进，听着大电池的用户会觉得有些别扭，但是综合来说仍旧比同级别的纯油车要强一些。同时，魔毯悬架完全不输豪车里的配置，很好的融入了路况感知，坐上去具有不错的稳定性和高级感，还有每秒调节功能，静音就更不用说了，蓝鲸超擎的静谧性能比同级车还强，过坑过坎都不颠，底盘也值得考量，舒适向很不错。
试驾的体验其实更直观，尤其是环湖路，因为是山路，其操控性更好，HEV的架构不失现代动力之美，无论是试驾媒体还是普通车主，都能从这套系统上找到爽的一面。而在技术上，长安的表现确实务实，但是该有的硬货也都有，像是140kW综合功率、双电机混动系统、全域混动架构，均有配备。
反常识的是，CS75PLUS HEV在参数数据上的表现丝毫不输插混，而且这款车还有CDC魔毯悬架可供选择，15米前瞻感知的硬件规格非常顶，峰值扭矩为330牛米，当然，其主打的是省心实用，具有两种车型选择，逸动主打家用，CS75PLUS主打家用SUV，两个版本的动力系统均为蓝鲸超擎HEV架构。
不得不说，长安蓝鲸超擎再怎么说也是套混动系统，在济南具有很高的关注度，当然，从油耗数值、技术路线、品牌溢价上看，它确实不如比亚迪DM，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于无桩、省心、好开，蓝鲸超擎还是很香的。对于这款比较务实的HEV混动系统，你是如何看的呢？
