比亚迪宋PLUS DM-i最近给了大家一个不小的惊喜。价格大跳水，最低配落地直奔12万，着实让不少人心动。想想前两年还得十五六万，现在优惠力度足足省下一台电动滑板车的钱——“买早的小伙伴们手中的鸡毛，终于又多了一根。”这样的价格，搁在以前，简直可以直接宣称“油电同价”。
但厂家的算盘不止价格战。新款换上了第五代混动，发动机和电机组合，用那句老话说，“马力够用，有余量但不上头”。你要找推背感，那可不能指望它像超跑一样彪悍，不过和大众2.0T低功率打个平手，普通家庭用车，已经远超多数人的需求。百公里加速7秒多，你也很难在老家马路上跑个百米赛。
至于油耗，厂家数据写得好看——4.9L。但要是真信了“亏电4.9”，恐怕你还没给车上牌心就凉了一半。真实数据，刨去自我感动，普通人亏电油耗在五升上下，再次验证“不信厂商话，自己多打算盘”这句朴素道理。但和油车比，这结果已经能让你笑出声了。最重要的是，油箱加满一箱油、电池充满几度电，从北京郊区跑到郑州都不歇气，续航轻松破千五，“加油站路过是问个路，高速服务区充电是发呆休息”——这点说得出彩，比亚迪才是最懂“用车焦虑”的车厂。
空间呢，也是硬通货。车身长4米7，轴距两米七，相比本田CR-V明显“打了一圈肥膘”，后排座椅再也不是“过节吃席，三人挤挤”。后备箱呢，“行李箱和三轮车轮胎互不影响”，你拉着全家出游，烧烤、帐篷、睡袋一通堆进去，不用担心剩饭和锅铲为挤车位吵架。
外观设计，俗话说“有人嫌土，有人嫌帅”，比亚迪这代宋PLUS前脸夸张了点，是什么“大嘴更自信”路线。你若喜欢低调，不如等等下一代换个样子。侧身平直顺滑，机械门把手拒绝装腔作势。车尾的贯穿尾灯倒是新潮，夜里辨认自家车不用扔掷色子。
说到内饰，就是那种“绝不给你惊喜，也懒得让你失望”的水平。中控大屏能转，尺寸从12.8到15.6英寸任选，属于“诚意大于炫技”。小水晶档把点缀一下，摸着有点档次感，但整体风格直来直去，绝不和小资味道沾边，毕竟家用不秀肌肉。
智能驾驶方面，芯片算力算不上牛逼，但家用够用。车道保持、自动紧急刹车都配齐了，但你想靠它解放双手，“想得美”。真要弯道多路况复杂，自己的眼睛才是最智能的L4。至于什么全景天窗、倒车影像、自动空调、座椅加热等等，低配已给足面子；顶配多花几万，能得到的，大抵只剩些嘴上安慰罢了。
保养层面，比亚迪自知家用车车主精打细算，“电机终身质保，电池八年十五万公里”，基本堵上大头风险，让你安心开到儿子满地跑。这种做法来看，比亚迪还是明白一句老话：“家用车不是短跑冲刺，是耐力拉练。”
那么，这车值不值得买？如果你家只需要一辆空间靠谱、续航不焦虑、日常开起来省钱的SUV，宋PLUS DM-i这波降价过后，性价比真的拉满。缺点说白了也老生常谈：外形太个性，不是人人喜欢，智能驾驶也是鸡肋菜。可转头想，家用首位是什么？省心省油省钱——论这种实在，国产新能源真没人能和比亚迪正面过招。
时代变了，油价还没变。宋PLUS DM-i就是这个节点上典型的选择题：你愿意多花两万只满足下虚荣，还是真刀真枪把钱花在折扣里？但不管怎么选，市场总会用群众投票的方式给答案。而能被一万多台月销量证明的车，无疑，它就是最会“揣摩中国人心思”的答案。毕竟，既想要面子，又不舍得钱，这是咱们的独门绝学。
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