蓝电这家公司也在9月18号注册，注册资本是5亿元，名字听着亮堂，业务写着一大堆——汽车销售、新能源整车销售、零部件研发制造，官方资料上写得规规矩矩，现实里人们关心的是，蓝电其实就是赛力斯旗下的一个智能电动车品牌，诞生于2023年，主销车型只有三款，拿销量当饭碗的蓝电E5占了赛力斯蓝电销量的100%，这话听着扎心
数据就放那儿，别躲着，2025年8月蓝电E5卖了1553辆，同比下滑3.42%，环比跌了10.39%，在SUV销量榜上排第140位，这数字像一盆冷水，最亮的那个月是2024年12月，销量4592辆，过去12个月里是顶峰，2025年1到5月累计销量8101辆，同比暴跌72.25%，在SUV排行第127位，这些数字一排起来，说明一个问题，钱投进来了，销量没跟上，店里员工在背后咋说你们也知道
厂里有人泄露过往，那是有来头的，赛力斯旗下还有别的子品牌，像AITO问界这种曾经被吹得很响的名字，问界M7在2025年4月卖了4051辆，排在SUV第72名，同期蓝电E5只卖了1840辆，同比又降18.44%，这画面像极了老牌子和新牌子的赛跑，老牌子还在信仰式玩法——靠产品力和品牌溢价讨生活，新牌子却被逼成了付费套餐式的生意，花样多了，坑也深了
网友也不闲着，在社媒上玩梗，蓝电E5被吐槽成“过气快充机”，有人把4592和1553拍成对比图，让人直观感到滑坡速度，评论里有人说这就是资本游戏，先把品牌包装得像快餐店，然后靠耗子式推广把销量拉起来，等你上了钩，再换运营策略，消费者把钱包交出去，厂子却在算账，网友的嘲讽像冷风刮在厂区门口
回头看看行业早年的信仰式玩法，那会儿厂商喊着技术自研，喊着用户体验，大家信得真，社区论坛里还在吹某个电池包能跑多少公里，服务站排着队的时代，还真有点热闹，而现在的逻辑越来越像套餐，金融方案、置换补贴、赠送充电卡，各种梳理成一套买卖术，消费者进去就是被层层包装的对象，早年的那种“买车是因为信品牌”的感觉被稀释了
政策在暗处盯着，市场监管和价格法的修正草案在讨论里，监管层想管这类“隐性价格”和“捆绑销售”，官方文件一旦生效，厂家的那些营销套路得改，但在底层的市场上，每家厂还在想办法把短期销量撑上去，监管的阴影和资本的现实碰撞，形成了张力，厂里的人忙着解释财务报表，营销部门忙着调整补贴策略
在经销商圈里气氛复杂，有人赶紧拉货补库存，有人压着价出清旧款，4S店的经理低声道，“别以为1.75亿就能变销量，渠道没活力，消费者观望，补贴退坡，这些都是真题”，他们的话更贴地气，比那份官方公告更能让街坊信服
终局里普通人还得靠自己，买车的人听清楚三点，别只看品牌的融资新闻，把实际销量和口碑看清楚，别被短期补贴和金融方案蒙了眼，试驾详查电池包和售后网络，问清楚保修和整车质保细则，砍价要有底线，签合同要看清条款里的附带条件，这些动作能把坑踩薄一点点
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