最近车圈有个事儿，特别魔幻，简直就是一场大型的行为艺术。你以为是新车发布会？不，是燃油车的集体葬礼，而且是自己给自己办的白事儿，主打一个吹吹打打、风光大葬。什么捷豹XEL，哐当一下，便宜十六万，英菲尼迪QX55，疯了，直接给你抹掉二十二万。这哪是降价，这他妈是跳楼，还是从迪拜塔往下蹦，连个垫子都不要的那种。过去加价排队的轩逸、宝来，现在跟菜市场收摊前的大白菜一样，降幅超三成，买车送东西，就差把销售经理给你绑后备箱里了。不装了，摊牌了，大家一起死。
这背后到底是谁在发功？是同行吗？是消费者吗？是是是，但又不是。真正的推手，是一种掀桌子式的觉悟。过去大家是在一个餐厅里吃饭，BBA坐主桌，合资品牌坐散台，国产车在门口搭个小桌子。大家虽然互相看不顺眼，但好歹都认一个规矩，叫“品牌溢价”。奔驰最值钱的是什么？是它的三大件吗？别逗了，是那个标。那个标是一种社交货币，虽然正在疯狂贬值，但瘦死的骆驼比马大。但现在，以比亚迪和特斯拉为首的一帮雷电法王冲了进来，他们不是来吃饭的，他们是来把餐厅炸了的。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮新能源，就是连桌子上的蜡物都没放过。
他们用的不是什么精妙的商业战术，他们用的是修仙小说里的禁术，叫“自爆换你命”。十万块以下的电动爹，占了四成多的市场，这是什么概念？这就等于在新手村直接投放了一堆满级大佬，拿着神器屠杀小怪。年轻人不傻，二十五到三十五岁这帮人，是被互联网的免费模式和消费主义陷阱反复捶打过的一代。你跟他们讲历史底蕴，讲品牌故事？他们只想问你，这车机能不能刷抖音，能不能OTA，充电要不要钱？你那个标，能帮我还房贷吗？不能？那你跟我扯什么淡。所以，当一个大屏、有辅助驾驶、用电如喝水的国产新能源，和一个除了标啥也没有的丐版合资燃油车摆在一起，你猜他选谁？这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了，然后你就会更爱那个不坑你的。
我作为一个中年人，其实特别理解这种心态的崩塌。我真的拥有过所谓的豪华品牌，那种感觉就像是办了一张健身房的年卡，你以为你买的是健康，其实你买的是一种“我可能会去”的幻觉。奔驰宝马的面子，在堵得一动不动的晚高峰，在智能驾驶把你当傻子耍的时候，在每个月油费账单出来的时候，会显得特别的滑稽。它就像一件压缩毛巾，看起来很高级，一泡水，哦，原来就是块破布。所以当有人为了活命，先把车卖了回血，给明年电动化腾空间，我一点都不奇怪。这不叫背叛，这叫开窍了，悟了。
你再看那些撑在最后的经销商，这些市场的毛细血管，现在是集体栓塞。银行开始卡燃油车的贷款，意思很明白：这玩意儿未来不值钱，我们不陪你们玩了。出口也坏了菜了，以前觉得中东、拉美的老哥们人傻钱多，现在人家自己也在搞新能源，反手就是一个进口量下跌。四面楚歌，八方围堵。经销商库存压力大得能把地球压出一个坑，怎么办？降价，降价，降大价！加大加大再加大！必须把车变成钱，哪怕是打骨折的钱，也比一堆废铁强。我有时候晚上睡不着，就在想，当年我买那台油车的时候，销售笑得跟朵花儿一样，现在估计在直播带货卖螺蛳粉了。
所以，这根本不是什么行业调整，这是一场战争，而且是已经打到巷战阶段的闪电战。日系车也没躲过去，轩逸卡罗拉这种老牌优等生，现在也得放下身段。整个市场哪还有安全区？没有了。国产燃油车更狠，荣威i5不到四万，长安CS75直接砍掉三分之一，用的是“伤敌八百，自损一千”的七伤拳。它们的目标很明确，就是把那些买不起新能源，又嫌合资油车贵的最后一批用户，一把搂进自己怀里。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
写到这我得承认，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？所谓的技术壁垒，在绝对的成本和市场趋势面前，脆弱得像一张纸。你还在吹你的发动机热效率，人家已经开始聊固态电池和AI大模型了。三体人看了都气活了，我还在研究水滴，你们直接开始玩二向箔了？
所以燃油车最后的结局是什么？是品牌崩塌，是价值重塑，是彻底回归交通工具的本质。别再跟我说什么品牌玄学，什么用户信仰了。在绝对的性价比和时代浪潮面前，一切信仰都得给现实让路。最后的结局就是，燃油车最大的价值，可能就是变成一个合格的老头乐，因为自动驾驶的关键不在特斯拉，而在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你怕不怕？所以别问年底会不会有更大规模的清仓，问就是肯定的，而且那不叫清仓，那叫断臂求生。这出戏，才刚刚进入高潮。
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