发布会那会儿，舞台上车帘一拉，魏牌 V9X 把两个新版本一起掀了出来——豪华家庭版 Ultra 和豪华家庭版 Ultra+。先前已经上市的行政加长版和豪华加长版也来了个限时权益价，价格上的小动作挺直观的。行政加长版：原价 38.98 万元，权益价 37.48 万元；豪华加长版：原价 34.98 万元，权益价 33.48 万元；（新增）豪华家庭版 Ultra：原价 33.18 万元，权益价 31.68 万元；（新增）豪华家庭版 Ultra+：原价 35.98 万元，权益价 34.48 万元。
据介绍，魏牌 V9X 是基于归元 S 平台打造的首款车型。这个平台强调“硬件接口标准化、软件功能标签化、AI 原生化”，意思就是把各种车载功能模块化、标签化，AI 也当作原生能力来做。结果是能把不同功能自由组合、相互调用——听起来像是给车辆装了个可扩展的“大脑”，为了满足各种场景下的用车需求。
说到“大脑”，官方把它叫做“AI智能体”。现在的 V9X 标榜自己能“听得懂、看得见、会思考”，可以更精准地识别潜在风险，然后用“防御性驾驶”提前躲开那些可能的麻烦。更有意思的是，它把识别风险的推理过程用 CoT 思维链卡片直观呈现——这样一来，驾驶者也更容易放心。别忘了还有语音控车等高阶功能，整体上是想把辅助驾驶的体验和安全性一起往前推一把。
外观的灵感来源写着“东方经典建筑美学”，你能在车身的比例和线条里看到那种沉稳的气质。轮廓优雅、线条平直舒展，越看越有一种内敛的豪华感。细节也讲故事——发光悬浮车标的灵感据说来自保定直隶总督署门前的旗杆，这个设定还蛮有画面的。
车身尺寸上，V9X 提供标轴版和长轴版两种选择。标轴版车身长度为 5205mm，轴距 3050mm，相较长轴版分别缩短 94mm 与 100mm；宽度 2025mm、 高度 1825mm 则保持一致，想要更长车内空间的可以直接看长轴版。
内饰延续了家族化的设计语言，标配大尺寸双联屏、全液晶仪表和双辐式方向盘，橙色皮质包裹的搭配让车内既有科技感也不失温度。前排有双杯架、手机无线充电面板，还采用了怀挡式换挡机构（就是那种靠手就能操作的换挡方式）。
作为三排六座的布局，后排确实下了功夫。二排是零重力座椅，带腿托，长途坐着不太想动（这是我个人感受）。后排还装了吸顶娱乐屏和小桌板，门把手区域也设计了无线充电面板，三排座椅同样有按摩等舒适功能——基本把家用舒适性想到了位。
底盘和动力也不马虎，车型配备大角度后轮转向和闭式双腔空气悬架，动力由 1.5T/2.0T 发动机配合 800V 高压架构组成的超级 Hi4 混动系统，支持 6C 超充技术。满电状态下 0-100km/h 最短加速时间为 4.4 秒，加长版的 CLTC 综合续航 1700 公里，家庭版的 CLTC 综合续航达 1652 公里——这些数字读起来挺吸引人，也挺实在。
说实话，看完这些配置和数据，我还有点纠结——是把它当作家庭“移动沙发”，还是把它当成性能兼顾的长途伴侣？留一点想象给自己好了。
