凌晨三点的沪昆高速，张某打了个哈欠启动NGP辅助驾驶，心想“这下能眯会儿了”。方向盘上的手慢慢滑到大腿，眼皮彻底合拢，车机警报声在寂静车厢里徒劳嘶鸣。直到车身猛烈撞击护坡的瞬间，他才惊醒——眼前是稀烂的车头和冒烟的引擎盖。
这事儿可不是电影情节！湖南高速警察调取的行车记录看得人脊背发凉：车辆从智能领航降级到基础巡航时，方向盘后那位老兄鼾声正酣。没了车道保持的车子像醉汉般歪斜，护坡水泥墩成了它的“刹车片”。交警同志说得实在：“辅助驾驶终究是个辅助，您倒好，直接当它妈是亲妈了？”
一、科技依赖症正在吞噬驾驶常识
瞅瞅这些魔幻现实：
哈啰顺风车司机开着特斯拉辅助驾驶全程打呼噜，乘客录视频的手都在抖，司机居然定了10分钟闹钟提醒自己“补觉”
京港澳高速上某老哥更绝，启动辅助驾驶就拉着朋友集体闭目养神，锥桶阵被撞得满天飞
沪渝高速追尾现场，司机揉着眼睛嘟囔：“系统刚报警我就踩刹车了...”结果行车记录显示警报响了整整8秒
这些司机怕不是被科幻片忽悠瘸了？车企展厅里销售吹得天花乱坠，可说明书小字写得明明白白：“L2级辅助驾驶需全程监控”。某车企工程师私下吐槽：“每次OTA升级都像在走钢丝，用户总把新增功能当免死金牌”。
二、人机博弈的致命盲区
辅助驾驶系统犯起倔来可比驴还难搞：
NGP在标线模糊路段秒变“蒙眼侠”，湖南交警实测显示暴雨天车道识别率暴跌40%
施工路段的移动警示牌在系统眼里就是“空气雕塑”，今年4月某新势力因此连撞14个锥桶
更别说突然蹿出来的小动物——某汽车媒体做过测试，80km/h时速下辅助驾驶的避让成功率不到三成
最要命的是责任认定。去年深圳有起案子，司机开着辅助驾驶撞死人，法庭上车企和车主互相甩锅。法官最后拍了板：“方向盘在谁车里，谁就是第一责任人！”这话糙理不糙。
三、破局需要三方觉醒
该给这股“科技上头热”泼盆冷水了：
车企别玩文字游戏：把“自动驾驶”按钮改成“智能帮手”，警示音调成《忐忑》神曲，看谁还敢睡
驾考得与时俱进：上海某驾校新设的“人机共驾课”挺有意思，教练专挑颠簸路段突然关闭辅助系统，学员吓得攥紧方向盘的样子虽然狼狈，但管用！
乘客要硬气起来：碰到司机耍“高科技偷懒”，直接学北京大妞的泼辣劲儿：“师傅您要困就靠边，要不我帮您打12122醒醒神？”
说到底啊，再智能的车也是铁疙瘩。湖南交警同志说得在理：“辅助驾驶就像你家扫地机器人，您能指望它自己换垃圾袋吗？”技术再炫酷，终究抵不过方向盘后那颗清醒的脑袋。
那么最后小编想问：当你的车宣称“解放双手”，你敢把命交给代码吗？
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