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政策红线：哪些车必须强制报废？
开篇以《机动车强制报废标准规定》为依据，明确三类强制报废情形：达到使用年限（如出租车812年、货车15年）、安全/排放不达标（维修后仍不合格）、连续3次未通过年检。结合稿源数据，对比不同车型年限差异（如私家车无强制年限但引导60万公里报废），强调政策对安全和环保的双重刚性要求。
年限与里程：你的车还剩多久“寿命”？
分车型列举核心报废标准：
1.营运车辆：出租车8年、公交客运13年，突出行业特殊性；
2.私家车：无强制年限但60万公里引导报废，需结合年检结果判断；
3.特殊车辆：危险品运输车10年、摩托车1213年。引用稿源中“出厂超2年未注册按出厂日计算年限”等细节，提醒车主自查车辆档案。
报废流程四步走：材料、拆解与注销
拆解合法报废全流程：
1.材料准备：个人需身份证、行驶证、登记证，单位需加盖公章文件；
2.回收拆解：必须交售正规回收企业（稿源强调“车架切割”等解体要求）；
3.注销登记：凭《报废证明》到车管所办理，同步更新12123系统；
4.残值处理：参考稿源轻型货车1200元/吨等回收价，提醒市场波动风险。
高危雷区：这些操作可能违法！
汇总车主易踩坑点：
私自转卖报废车：若引发事故需承担连带责任（稿源案例警示）；
证件缺失：遗失需补开证明，但缺发动机等五大总成无法报废；
拖延报废：驾驶报废车上路将面临罚款、吊销驾照等处罚。
新能源车报废：电池衰减成新焦点
补充2023年新政：
电池门槛：健康度低于80%需强制报废（长三角地区已试行）；
年检加严：纯电动车需额外检测三电系统，不合格同样触发报废。
行动指南：守规报废与权益保障
总结关键建议：定期查询年检周期、保留完整车辆档案、通过“省级回收企业名录”选择正规渠道。呼吁车主主动报废高危车辆，既避免法律风险，也为环保贡献力量。
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