广汽目前应该是很矛盾的。
新传祺GS4还没有正式发布，就已经被车圈起外号了，叫做燃油版AION i60。
这件事情如果说是好的话就是设计语言统一带来的家族感，如果说坏的话那就是，你是卖汽车的，长得像自家电动车，到底图什么呢。
我开始以为是黑粉在嘲讽，但是看到官图之后才发现，原来真的和它很像。
这是主动去蹭热度，还是说设计团队真的已经被新能源美学同化了呢？我认为是后者，因为现在的汽车就连燃油车也开始学习电动车装上贯穿式尾灯和隐藏式的门把手，这样已经不是一种趋势了，而是审美投降。
结论就是这辆车最让我心动的地方并不是它的外形，而是它在动力方面的计算很周到。
新车还是沿用了4A15J2这款1.5T发动机，由广州祺盛动力总成制造，排量为1497毫升，但是分成了低功率和高功率两种版本，低功率为114千瓦即155马力，高功率为130千瓦即177马力，最大扭矩达到270牛米。
分层并不是随随便便就决定下来的，其目的就是为各个预算层次的用户提供一个选择的空间，你如果省着用的话可以买低配代步通勤版，而如果你想要一点推背感的话就可以多花点钱升级到高配版了。
显然，厂家既没有放弃入门级的价格战，又不会耽误往上提升合资燃油SUV的性能面子。
传动采用的是7挡湿式双离合变速箱，最高速度为185km/h，WLTC工况下的百公里油耗为6.8升/百公里，可以使用92号汽油，并且一年内跑几千公里所节省下来的燃油费和吃一顿火锅差不多。
从产品设计的角度来看，这比起外型好不好看来得更重要的是。
空间部分可以简要地说一下。
车身尺寸为长宽高4680×1860×1660/1675mm，轴距为2770mm，比原来的车型增加了20mm，后排腿部空间就是依靠这个来实现的。
接近角为16度，离去角为22度，有两种重量分别是1520kg和1550kg。
座舱里面装有一个14.6英寸的悬浮式中控屏和一个8.88英寸的仪表盘，ADiGO 6.0带有AI大模型，50W无线快充，后排座椅可以调节到137度。
智驾是L2级ADiGO PILOT，自适应巡航、自动紧急制动、540°全景影像也都提供。
硬件上采用的是五连杆独立后悬架设计，不过过滤效果到底如何还需等实际用车体验来验证。
到现在为止还没有解决的就是价格问题。官方宣传为“8万元级别的舒适空间”，但是媒体普遍认为它的售价在8-9万元之间。
该价格区间主要为哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越L之间的竞争区。那么它的目的就是用大空间和更多智能化功能去打动老对手们的潜在新顾客。
有没有诚意要看三季度发布时的价钱了。
