兄弟们，这回奇瑞是真憋了个大的。
工信部新车目录刚一公示，瑞虎8家族的新成员——瑞虎8 CD-M直接上了榜。不是路试谍照，也不是什么内部消息，是实打实的申报信息，板上钉钉的事儿了。这车一出来，不少原本在汉兰达、锐界L甚至比亚迪唐DM-p之间反复横跳的朋友，估计得重新掂量掂量手里的预算了。
先说重点：这回瑞虎8 CD-M给的电池包是19.527千瓦时，纯电续航在WLTC工况下能跑到100公里。注意啊，是WLTC，不是那种理想化到飞起的CLTC。这数据一出，等于明摆着告诉市场：我这插混，不是“油车带块小电池”那种凑数玩法，是真能当电车日常通勤用的主儿。
车身尺寸也没缩水，长宽高分别是4688/1860/1747（或1756）毫米，轴距2710毫米。这数据放在中型SUV里不算顶天，但五座布局下前后排都够敞亮，要是你家人口多，还能选七座版本，第三排应急完全没问题。后备箱常规容积放三个20寸行李箱轻轻松松，七座状态下塞个登机箱也够用。
动力系统走的是奇瑞一贯的稳扎稳打路线：1.5T插电混动发动机，最大功率115千瓦。别看账面数字不炸裂，但奇瑞的混动系统调校一向是“省心省油还跟脚”。市区用电，一脚电门下去，电机响应快得像德芙巧克力——纵享丝滑；跑高速切到混动模式，发动机介入几乎无感，动力衔接顺得像是一个人在开车，没顿挫、不突兀。
这车最狠的地方在哪？性价比的降维打击。你看看同级别谁能在100公里纯电续航+插混动力+五/七座灵活布局的前提下，把价格打到20万以内？比亚迪唐DM-i是强，但顶配都快冲30万了；汉兰达混动油耗低，可纯电续航才几十公里，充电意义不大。瑞虎8 CD-M这波，等于把“可油可电可家用”的门槛直接往下砸了一大截。
外观上，申报图看着还是那套奇瑞家族语言，但细节更锋利了。前脸格栅面积更大，LED大灯眼神更犀利，配上悬浮式车顶和全新设计的轮毂（支持选装），整台车从“务实老大哥”变成了“带点狠劲的居家暖男”。天窗也是可选项，想要通透感的兄弟可以安排上。
内饰虽然申报信息没细说，但参考瑞虎8 PLUS和风云序列的水准，大概率是双联屏起步，8155芯片加持，车机反应快，语音识别准，手机无线充电、L2级驾驶辅助这些主流配置一个不会少。现在奇瑞的座舱体验，早就不是几年前“能用就行”的水平了。
重点来了：这车是冲着“家用+经济+长续航”三合一去的。你媳妇儿上班通勤50公里来回，充一次电两天不用加油；周末全家出游，满油满电综合续航轻松破千；长途自驾也不用焦虑充电桩，加油站随手一加，继续上路。这才是中国家庭真正需要的SUV，不玩虚的，专治各种里程焦虑和钱包紧张。
现在就等官方公布价格和具体配置了。按奇瑞这风格，估计不会搞太复杂，高低配拉开梯度，让你选得明明白白。要是起步价能压到17万左右，那这车真得卖爆，隔壁4S店的销售估计得连夜背话术。
一句话总结：瑞虎8 CD-M这波操作，不声不响，但刀刀见血。要空间有空间，要续航有续航，要经济性有经济性，最关键的是——它让“插混大七座SUV”不再是个烧钱的选项。家有老小、通勤刚需、又不想被充电桩绑架的朋友，这车，真该去店里坐一坐了。
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