9月1号（日本当地时间），雷克萨斯全球首发了改款 NX 的原型车。注意是原型车，不是量产版，正式上市要等到 2026 年底以后。但这次改的东西不少，最狠的一刀是：纯燃油版直接砍掉，全系混动化。
NX 这台车不用多介绍，2014 年第一代出来，到今年 7 月底全球卖了快 190 万台，90 多个国家和地区在卖，是雷克萨斯实打实的全球走量车型。这次中期改款，核心就三件事：混动系统整个换新、车身刚性补强、内外装细节刷新。
燃油版没了，三套动力全是电的
这次改款之后，NX 不再提供纯燃油版本。国内现款还有 NX260（2.0L 自吸燃油），新款直接取消了，三套动力全是混动：
- NX450h+：2.5L 直列四缸插混，有四驱
- NX350h：2.5L 直列四缸油混，有四驱和两驱
- NX300h：2.0L 直列四缸油混，只有两驱
从丰田公布的原型车数据看，NX450h + 系统综合输出功率在215到240kW之间，零百加速 6.0 秒；NX350h 是 140 到 180kW，零百 7.1 到 7.8 秒；NX300h 是 145kW，零百 9.2 秒。这些都是开发中的暂定值，量产版可能微调。
混动系统本身是这次最大的变化。新系统用了 e-Axle，就是把驱动桥、电机、PCU 动力控制单元整合成一个部件，好处是体积小、重量轻、重心低。逆变器的功率元件换成了 SiC 碳化硅，电损耗更低，说白了就是能量转换效率更高、更省电。
PHEV 的 NX450h + 升级最明显。新开发的锂电池，输出提升 8%、容量提升 30%，还支持直流快充。日本 WLTC 工况下纯电续航能到 140 公里以上 —— 注意这是日本规格，欧洲是 100 公里、北美大概 64 公里，国内版本续航还得等官方公布。140 公里是什么概念？日常通勤基本可以当纯电车开，一箱电覆盖一周上下班问题不大。
车身刚性加了，底盘也动了
这次改款在看不见的地方下了不少功夫。地板加了横梁、隧道棱线部做了补强，地板刚性提升了大约 25%；悬挂塔的部件做成一体化，刚性又提升了约 30%。
非 AVS 车型（就是不带自适应可变悬架的版本）新换了带极微低速阀的减震器，低速细碎颠簸的滤震应该会更好。方向盘直径缩小了 10 毫米，变成 360mm，手感更紧凑，还配了可变齿条齿轮转向。
E-Four 电动四驱也改了，后轮电机的驱动控制逻辑重新调过，现在可以实现常时四驱行驶。之前很多电动四驱是前驱为主、需要时才接合后轮，现在这套是一直保持四驱状态，雨雪天的稳定性会更有底气。
轮圈这边有个小变化：老款的 19 英寸被砍掉了，只保留 18 英寸和 20 英寸两种，官方没给解释，大概率是简化生产。
外观和内饰：细节动刀，风格没变
外观整体轮廓还是那个 NX，但细节改了不少。格栅换成了网状设计，把头灯和角灯这些功能部件都融合进去了。外后视镜和车身饰条改成黑色基调，运动感更强。
头灯把转向灯和日间行车灯整合到一起了，尾灯用了雷克萨斯品牌第一次出现的 "双 L 签名" 设计，辨识度应该会更高。车身颜色新增了两种，一个是偏灰调的 SONIC TELLUS，一个是 F SPORT 专属的 TITANIUM CARBIDE GRAY，总共 9 种颜色可选。
内饰变化集中在科技配置和氛围体验上。12.3 英寸液晶仪表加 14 英寸中控屏，水平排列，布局比老款更清爽。内饰用了源自全新 ES 的 Next Tazuna 座舱设计语言，还加了 Hidden Switch 隐藏式按钮设计。内饰颜色共 5 种，新增 ABALOS 和 F SPORT 专属的 PROMINENCE。
比较有意思的是新加入的 "Sensory Concierge" 感官礼宾功能。简单说就是把车内氛围灯、音乐、空调、座椅温度、香氛这几样东西联动起来，有三种模式可选：INSPIRE、RADIANCE、REVITALIZE，每种模式下这些配置会自动调到对应的状态。香氛系统准备了 5 种香型，象征雷克萨斯的设计理念 "Time"，手套箱里的发生器可以同时插 3 个香氛墨盒。
这套东西见仁见智，有人觉得是豪华感，有人觉得是花架子。但放在雷克萨斯这个品牌上，倒也合理 —— 它本来就不是靠堆参数取胜的品牌。
安全系统也更新了
Lexus Safety System + 做了升级。全速域雷达巡航加了节能地图联动，就是会根据导航里的路况（比如前方有弯道、下坡）提前调整车速和能量回收，更省油。预碰撞安全的适用车速范围扩大了，还新增了能检测侧方自行车和摩托车的盲点监测功能。
这些功能国内版本会不会全系标配、会不会有调整，目前还不确定，得等进口版的具体配置表出来。
最后说几句
这次 NX 改款，没有颠覆性的变化，属于典型的中期改款思路：动力系统升级、车身刚性补强、配置细节优化。但砍掉纯燃油版、全系混动化这个动作，信号很明确 —— 雷克萨斯在加速电气化转型，连 NX 这种走量车型都不给燃油选项了。
最大的看点是新一代混动系统和 PHEV 140 公里以上的纯电续航，这两个点在同级别豪华插混 SUV 里是有竞争力的。但也要注意，现在发布的是原型车，参数都是暂定值，2026 年底才陆续上市。国内售价、具体配置、引进哪些动力版本，都还是未知数。
NX 在国内常被拿来和奥迪 Q5L、宝马 X3、奔驰 GLC 对比，但说实话它 4690mm 的车长、2690mm 的轴距，尺寸上更接近紧凑型豪华 SUV，跟 Q3、X1、GLB 才是一个量级。只是雷克萨斯的定价和品牌定位，把它拉到了中型 SUV 的赛道里。等量产版信息和价格出来，再聊值不值得买不迟。
