很多新手刚上路时都有过这样的经历：左转时眼睛死死盯着左侧对向车道，右转时全程盯着车头前方的路沿，结果要么没注意到右侧窜出来的电动车，要么差点和同方向左转的车辆发生刮蹭。而坐到老司机的副驾上就会发现，他们转弯时眼睛从来不会只盯着自己转向的那一侧，反而会时不时扫向相反方向，甚至还会扭头往后看几眼。这个看似不起眼的小动作，恰恰是无数司机在路面上摸爬滚打总结出来的保命经验。
新手转弯最容易犯的错误，就是本能地把全部注意力放在转向侧。左转时，所有人的第一反应都是去看左侧的直行车辆、过马路的行人，生怕对向冲出来一辆车;右转时，眼睛只会盯着车头前方的路口，生怕车轮压到路边的马路牙子。可恰恰是这种“顾头不顾尾”的观察习惯，让90%的转弯剐蹭事故都发生在新手身上。老司机常说的“左转先看右，右转先看后”，本质上就是在纠正这种本能的观察盲区。
左转时如果只盯着左侧，很容易忽略右侧的风险。很多人不知道，路口左转时，同方向往往会有不止一辆车同时完成左转，如果你只顾着避让左侧对向的直行车，没注意到右侧并行左转的车辆，很容易在打方向的瞬间和对方发生剐蹭。更别说不少路口的非机动车道没有设置单独的信号灯，很多电动车会趁着左转绿灯的间隙，从路口右侧横穿到马路对面，这些行人和电动车完全不在你左侧的观察视野里，等你发现时往往已经来不及刹车。老司机左转前先扫一眼右侧，就是为了补上这个“顾左不顾右”的漏洞，把并行车辆、横穿的非机动车这些隐藏风险提前排查出来。
右转时只盯着转向侧，危险系数比左转还要高。国内绝大多数城市的右转路口都没有单独的信号灯管控，很多人右转时眼睛只看车头前方，完全忘了自己的右后方就是非机动车道。早晚高峰的路口，电动车往往会在右转车的右侧扎堆往前挤，这些车辆刚好藏在车辆B柱和C柱的视线盲区内，你从后视镜里都未必能看清，更别说只盯着车头看了。不少新手右转时直接一把方向打过去，根本没注意到右侧加速通过的电动车，最后轻则剐蹭赔钱，重则引发严重的伤人事故。老司机右转前先看右后视镜、扭头扫一眼右后方，就是为了确认非机动车道的动态，避免把正在通行的电动车别倒。
除了左右两侧的来车，只盯转向侧还会漏掉一个致命的盲区——A柱盲区。现在的家用车为了提升碰撞安全性，A柱普遍做得比较宽厚，左转时左侧A柱会挡住一部分左侧视野，右转时右侧A柱会挡住右侧的行人和非机动车。如果转弯时你只盯着转向侧看，很可能有个行人刚好被A柱完全挡住，等你转过弯发现对方时，已经没有足够的距离刹车。老司机转弯时会下意识地左右摆头，让视线从A柱的缝隙里扫过去，就是为了把被车身挡住的盲区彻底看清，避免撞上藏在视野死角里的行人和电动车。
除此之外，只盯转向侧的司机，几乎都会忽略内轮差的风险。很多新手以为前轮能过去，后轮就一定能过去，转弯时贴着路边就往里拐，结果后轮直接蹭到马路牙子，甚至刮到旁边等待的行人和电动车。老司机转弯时眼睛会同时兼顾两侧的距离，提前让车身和转向侧的障碍物留出50公分以上的安全距离，等B柱越过障碍物之后再打方向，就是为了用这个小动作抵消内轮差带来的危险，避免后轮被“甩”到旁边的障碍物上。
其实老司机转弯不盯单侧，本质上是把“转弯”当成了“直行+转弯”的组合动作。在打方向的过程中，车辆依然在向前移动，周围的所有车辆、行人也都在同步移动，你不能把全部注意力只放在“打方向”这一件事上，更要兼顾四周所有交通参与者的动态。那些坐起来稳当、很少急刹的老司机，从来都不是方向盘打得有多熟练，而是他们在转弯的瞬间，已经用几次快速的视线扫视，把所有你没注意到的风险都提前排除掉了。
说到底，开车从来不是比谁的动作更熟练，而是比谁能更早发现别人看不到的危险。转弯时多扫一眼相反方向、多扭头看一眼盲区，这些看起来麻烦的小动作，恰恰是老司机跑了几十万公里攒下来的安全底牌。新手把这个习惯刻进本能里，就能避开绝大多数转弯事故，让每一次过弯都走得稳稳妥妥。
