这两年家里人口突然多起来，挺让人头疼的。原本只考虑五座SUV，结果发现根本不够用。孩子多，老人来帮忙照看，平常出门总得想两辆车——一辆我开，一辆老父母坐，还得带上婴儿推车、购物袋，有时候还带长辈的轮椅。你试过开车带着推车穿过狭窄的停车场不撞到油箱？我有次差点扯断后视镜，真心体会到空间多的重要。
倒不是说五座SUV不好，但家庭越多，空间越不够用。这几年，我翻了些资料，也问了几位维修工和销售，不少家庭其实都在考虑换个六座或七座MPV。这个点上，很多人可能没注意到，MPV（尤其是六座或七座）相较同级SUV，有个空间效率极高的优势——座椅布局更灵活，储物空间更实用。
我自己尝试对比过几款车，包括大众途安L和五菱凯捷Victory。坦白讲，打眼一看，价格差别还挺大，途安L几乎要比凯捷贵个3、4万，但实际上在空间利用和燃油经济性上，它们的差距没那么大，只是你得知道它们在细节里的不同。
我刚才翻了下笔记，途安L那款6座版，后排两个座椅可以前后滑动，方便调节乘坐空间。空间是够用的，但有个遗憾：后备箱容量在常规状态只有137升，放个儿童推车倒还可以，装了点行李，但要是长途旅行，可就有点局促了——这里的实际体验告诉我，想装满全家出行的装备，还是得折叠一部分座椅，空间会大不少。
相较之下，五菱凯捷Victory的空间偏大，尤其是在第三排座椅折叠后，能形成一个平整的地面，把行李和推车都装进去完全没问题。它的尺寸大概4875×1880×1690毫米，轴距到2800mm，空间似乎对比同类车更厚道。尤其是中间两排座椅，可以前后调节，左右调节，特别适合调出合适的家庭座位距离。
凯捷的燃油版油耗我说句心里话，8.3L/100km，算不上特别省油，但在这个级别也算正常。混动版官方油耗估算在5.9L/100km，实际行驶中我感觉，略高点也不奇怪，毕竟家用车的油耗其实主要看开车惯——我认识的几位朋友，有的喜欢踩油门，有的走在高速上偷懒，油耗自然会差别大。
说到空间布局，五菱凯捷用2+2+2的六座结构，第二排还能左右调节，空间不用担心被限，孩子坐中间也不挤。而途安L基本是2+2+2，第二排有独立座椅，乘坐舒适，但最多只能装到7个人。这点上，它们之间的实操差别就很明显。有人会说：七座也够用，为什么还要六座？我觉得，少了个座椅，第二排其实就多了点空间，特别是腿部和头部空间。
有个点我一直在琢磨，灵感还来源于我跟一位修理工的对话。那天我问：这车SOHC和DOHC，哪个更耐用？他笑了：耐用嘛，差别不大，看你怎么保养。其实就像你家用的水管，没啥区别，能用十年就算挺不错了。其实在车上也是一样，很多零件的耐用性，和你平时怎么养护关系更大。供应链这块，像我理解的，就像买水果：中间环节越短，越新鲜，也越便宜。
说到研发流程和供应链，很多人以为汽车研发像堆积硬核技术，但其实更像做菜。你要选料——零件供应商——再到调配出菜谱，最终拼出那一辆车。我曾遇到个供应商，专供某家品牌的零件，虽然便宜，但一碰到雨水淋湿，就脆出两三次故障。可见，供应链的稳定性才是真性价比的关键。
谈到省油省心的点，实际心算我觉得不能太死板——以家用为例，北京平均每公里能算到0.07元油费，如果每月跑1000公里，油费就700块左右，这点钱加在油费上，比起一辆更大但油耗更高的车要划算得多。再有，空间大，坐在后排闺女经常说：这里舒服，感觉像坐飞机宽敞。我这次特意带着全家去邻近的郊区，真心觉得，家用车能做到宽敞又省心，最重要的还是用着舒服。这年头，真是设备越复杂，使用反而更麻烦——剛好凯捷的设计还算简单，实体按键和机械换挡都还在，用着不头疼。
我也想象，未来会不会出现一种智能座椅调节让后排座椅自动找到最合适位置？嘿，这个问题可以留给未来的研发团队了。
调剂空间大小也得考虑实际需求。有人偏爱SUV的运动感，但在空间布局上，MPV可能更贴心。其实我自己猜测，未来家庭用了多了，可能会觉得空间本身不是唯一标准，更关注便捷和经济——比如油电混合的套路。
问个问题：你觉得，未来家庭用车，是不是会逐渐回归到多用途内饰灵活的MPV，而不是像SUV那样讲求造型？
这空间的事儿，倒真挺生活的，没人告诉你怎么选车，最后用着舒服最重要吧。
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