法国、率先向中国汽车打响了第一枪。马克龙：我们并不是保护主义

欧盟刚在6月宣布要对中国的电动车加税，说是什么反补贴，结果德国车企第一个坐不住了。

这波法国带头搞贸易保护，说白了就是欧洲内部矛盾公开了，根本挡不住市场的大趋势。

马克龙政府是这次加税的主要推手，可德国汽车行业协会立马发声明反对，说这样下去会引发贸易战，最终受害的是德国自己。

大众、宝马、奔驰这些巨头在中国市场的利润，比在欧洲本土赚得还多。

这还没打到中国车企呢，欧洲内部先吵起来了，挺搞笑的。

欧盟委员会公布的税率也很有意思，比亚迪要交17.4%的税，吉利要交20%的税，而上汽要交最高的38.1%的税。

看似是针对中国的车企精准打击，但其实漏洞百出。

现在比亚迪、吉利早就开始主推混动车了，插混车型根本不在高关税范围内，税率还是按照原来的10%交。

数据不会骗人，今年中国插混在欧洲的销量可是飞速增长啊。

再看看欧洲市场的情况吧。

英国脱欧了，欧盟的关税跟他们没关系。

MG在英国卖得可好了，常年占据销量榜前十。

西班牙、意大利这些国家，本土汽车品牌竞争力不强，消费者看到性价比高的中国车，肯定选择中国车了。

连德国的出租车公司都在用蔚来，因为换电比加油还快，运营成本能大大降低。

欧洲人心知肚明这一点。

Stellantis集团的CEO唐唯实一边呼吁限制中国车，一边火速跟零跑汽车合作，想把零跑的车拿到欧洲来卖。

这种心口不一的矛盾心态，才是欧洲车市的真实写照。

所谓的保护主义，根本保护不了落后的产品。

当年欧洲用高关税也挡不住BBA进入中国，今天也一样挡不住中国车和先进的技术。

更何况比亚迪和奇瑞都在欧洲建厂了，等实现本地化生产后，关税就不重要了。

说到底啊，市场只相信实力和性价比，不信眼泪和空话。

与其建墙阻碍市场，不如好好造车提高竞争力。