这市场真是越来越有意思了。标致居然把原装进口的XP400价格一刀砍到底，4.28万起。这一下，不光是买了老款的车主心里五味杂陈，就连隔壁本田的销售估计都要重新琢磨一下话术了。
一台整机进口的400cc ADV踏板，卖得跟合资350cc一个价，这事儿放在以前简直不敢想。之前五六万的价格，让XP400看起来更像是个性玩家的昂贵玩具，多数人看看也就罢了，扭头还是会走进本田的店里提一台ADV350。毕竟，稳定、省心、保值率，这些才是过日子的硬道理。可现在，标致不跟你讲道理了，它直接掀了桌子。
这波降价狠就狠在，它用实打实的排量和配置，直接砸向了对手最稳固的价格腹地。什么叫降维打击？就是让你用买350cc的预算，能够到一台动力强了百分之十二的进口货。那台符合欧五标准的400cc PowerMotion引擎，能输出26.5千瓦的功率和38.1牛米的扭矩，数据上确实压过对手一头。尤其是在城市里穿梭，那种说来就来的提速感，的确是小排量给不了的。
当然，标致敢这么干，手里的牌也不止发动机这一张。看看那套行头：KYB调校的41毫米倒置前叉，行程给到140毫米，配上295毫米的双碟盘前刹和对向四活塞卡钳。这套东西放在同价位的车上，几乎可以说是超配了。周末想去郊外撒个野，走点烂路，这套悬挂和制动系统能给你不少底气。再加上无钥匙启动和那块5英寸的TFT全彩仪表，法式设计的仪式感也算是给足了。
不过，天下没有白吃的午餐。车子重达231公斤，这个重量在市区掉头或者挪车的时候，绝对是个考验，远没有本田ADV350那么轻巧。更现实的问题是售后。标致全国那一百多家网点，跟本田密密麻麻的布局比起来，确实显得有点单薄。买车图个乐子，要是修车跑断腿，那乐子可就变味了。进口配件的等待时间和价格，也是必须考虑的潜在成本。
所以你看，这并不是一个无脑的选择。标致XP400用价格把性能的诱惑推到你面前，但本田ADV350手里的稳定性和便利性，依然是难以撼动的王牌。而旁边还有一个剑齿虎400，用链条传动这种差异化配置吸引着另一群人。市场从过去的一家独大，瞬间变成了三方角力的混战局面，对我们这些想买车的人来说，选择多了，烦恼也多了。
这或许是中排量踏板市场从品牌为王到产品力说话的一个转折点。最终，品牌溢价这层窗户纸被捅破，受益的还是消费者。只是这场价格风暴过后，市场格局会怎么走，谁也说不准。你会为了那多出来的动力和更高的配置，去赌一把法式的浪漫吗？
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