有人说现在买摩托车，就是买配置、买动力、买品牌。可问题是，有几个配置下得来，动力拿得出，价格还不把人劝退的？你再看看这几年一堆国内摩托车厂，你别说性能，连个好看的壳子都往贵了卖。有时候你想换个有点意思的车，发现还是那几张老面孔，让人审美疲劳，更别提消费欲望了。
开头我就要问一句：如今国内的运动街车市场，真的有给骑行爱好者留下选择空间吗？如果你预算在两万上下一点，想买个双缸街车，你只能看雅马哈MT03？行，想都不敢想。毕竟那价格贴在墙上，和“豪气冲天”四个字一并吊着。你要是拿一台春风250NK的高配版和MT03比一比，也感觉就是个单缸在硬撑门面。你心里会想，是不是国内厂家真造不出来“有诚意、有性能、有价格”的运动街车？
可是这两天杰迪出了个新车——NK333，直接把水搅浑了。你说杰迪NK333这“城市猎隼”的定位，是不是太飘了？17880元首发价，18880元指导价，看看就跟你玩了一把“价格击杀”。这价格摆出来，把春风250NK高配版都比下去了。关键是它还装了“三博世系统”，动力数据能打，颜值不俗，还有一堆实用配置，你说厂家是不是想在这细分市场狠狠抡一板砖？
价格是杀手锏没错，但我们还是要问一句：便宜是不是等于低配？很多人一听国产品牌先想到的是“减配”“低价”、“看起来像样，骑起来伤心”。但你看看杰迪这车的数据，首发价压到将近1.8万，动力却并没缩水。322cc水冷直列双缸发动机，这参数也是杠杠的，高功率28kW，最大扭矩27.5N.m，实打实做出来的5.6秒零百加速，还有170km/h的极速，这玩意你要放到雅马哈的定价体系里，要被人追着炒。
到底是杰迪疯了，还是别人把摩托车当成了奢侈品买卖？你仔细琢磨，这车其实就是给普通爱好、想尝试性能街车的年轻人一个入门标准。能入门，性能不弱，还省下点预算买头盔、骑行服，难道不是个实打实的好事？老生常谈，摩托车这玩意，配置高归高，还要好开。这车到底能不能骑，骑着爽还是骑着糟心，加速多快，安全有没有保障，这才是普通人关注的嘛。
那么说到安全，杰迪这这次直接把配置拉满了。你看它标榜“三博世系统”，其实说的就是博世ECU、博世ABS、博世TCS。很多车说是“ABS标配”，但实际用的国产件或者配置缩水。你这车是真的用上了博世，动力、制动、牵引完整搭建。对于新手来说最怕的就是紧急制动和拐弯打滑。博世ABS防抱死和TCS牵引力控制，再加上日清卡钳配置，这些可不是说说而已，真能在关键时刻救人一命。新手骑行，老司机玩性能，心里都能多几分底气。
然后我们再问，骑行体验和舒适性到底值不值这个钱？运动街车讲究操控，国产有些就爱追求外观，挂个花架子，用的是低端钢管车架，过弯掉链子。可你看杰迪，采用的是跨接棱形钢管车架，尾部用上了鸥翼式不对称铝合金双摇臂，这降重了可不是喊口号。骑起来过弯更稳，响应更快，真不是摆摆样子。
悬挂系统，你不需要改装，前面用KYB倒置式调校的弹簧阻尼减震，后面是中置单减震，搭配半热熔高抓轮胎，抓地力相当不错。你上山下地不怕打滑，市区遇到窟窿也不至于颠回老家。这些东西，市面上二万元以内的街车，能做到全班配齐的，不多。
设计方面，有人会问颜色够不够酷？星夜灰、电光银两种色系，前者稳重，后者抓眼。不像有些车非要搞个荧光红啊、复古绿之类，你选了还怕天天被人说“你骑的是啥玩意”。车头大灯用欧司朗透镜，照明效果杠杠的，有时候晚上骑远点也不会心虚。就是有个缺点，官方没说仪表盘能不能手机互联，你说要是多带点智能化功能，年轻人会不会更开心？现在倒是6英寸高清TFT液晶仪表，看着够大够清楚，总比那种小屏幕转速表晃眼睛好。
很多人关心油耗和续航，这车油箱容量12升，官方没明说综合油耗，但推算下来市区通勤和短途郊游估计300公里跑得到。你再看有的运动街车搞个8升10升，真是来骗油钱的吗？你骑着骑着，就怕油表报警，人都慌的一批。像杰迪能做到兼顾动力与续航，对于城市骑行算是照顾周全了，省去了不少烦心事。
还有一些细节算是加分项，比如边撑熄火保护装置，这不是大配置干货，却实实在在能给骑行安全兜底。有些新手就是粗心，一次边撑没收回来，蹭一下摔个大马趴。厂家多花几百块配件钱，把骑行安全做细，是不是值得肯定？
说完这些硬件，再追问一句：性价比之外，杰迪这车做到了“有脸有里子”了吗？摩托车这个圈子其实分层特别明显，小排量看价格，中排量看性能，高排量讲个性。而街车最尴尬，就是谁也不亲，性能不上天，价格又不下地。杰迪NK333这种定位，其实就是打算把运动街车大众化，让性能、玩乐和实用结合到一块儿。你普通骑手，想上性能，怕贵怕落伍，这车价格合适；进阶骑手，也有空间去折腾，不用担心骑着太拉胯。
有人会杠，说国产品牌就是落伍，质量就是堆配置。可是你去试试，现在一些老外牌子，品质也开始混圈子，价格还在天上飘。国内厂家如果能把真正骑行体验做出来，那才是真功夫。杰迪NK333这一波，确实把性能、配置跟安全堆到极限。现在摩托车市场卷价格，卷动力，就是卷性价比，卷的就是入门用户的钱袋。谁能把握年轻人想要的那个“好玩不贵”，谁就在市场里有资格说话。
回到开头，这车到底能不能打开市场？我的看法，配置和性能已经打破了过去街车“高价低配”的魔咒，提供了实际选择。现在还缺最后一环，就是品牌口碑和后续的服务保障。你骑一台新车，没问题是一回事，后续维护、配件、升级，这些都是跑长远的基础。如果杰迪能把这些细节也做通，凭这车的数据和性价比，是能敲开运动街车市场的门的。
最后，我觉得杰迪NK333不是救市神车，也不该被神话。它就是在一个死气沉沉的街车细分市场，扔出了一颗石子。价格够低，配置够高，性能不丢人，安全做足，外观也不突兀。这种组合拳，大概率会吸引想进门的年轻人，甚至让一些老手都想买一台回家遛圈。毕竟一个够好的街车，就该是骑着舒服、性能在线、价格不贵，而不是靠广告做梦。
至于后续如何，还得看市场和用户的反馈。但至少，有这一台杰迪，你选择街车的时候终于不会再被价格劝退，不用再忍着单缸凑合。摩托车市场该有更多实用、好玩的选择，而不是一堆只能看不能骑的天价花瓶。一台真正能骑的性能街车，终于又有了竞争的资本。
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