国产新能源SUV一路狂飙，现在终于有底气正面硬刚库里南了。极氪9X，5.2米车长，3秒破百，这回真不是吹牛。
外观这块没啥好挑的
第一眼看到极氪9X实车，说不震撼是假的。那个一体式格栅宽度超过1.2米，比我家电视还大，设计灵感来自皇家宫殿台基——听起来玄乎，但效果确实霸气。
蚌式机舱盖面积2.15平方米，这数字听着抽象，实际上就是把你家茶几盖在车头上的感觉。配合22英寸镜面轮毂，停在商场门口绝对是焦点。
游艇式车顶设计挺聪明，让这么个大家伙看起来不那么笨重。毕竟车长都5.2米了，再设计得呆板一点，真成移动集装箱了。
动力总成是亮点
900V高压电混不是噱头。2.0T发动机205千瓦，前后双电机总共660千瓦，换算过来差不多800马力。这个数字什么概念？库里南那台6.75L V12也就563马力。
零百3秒级加速，我试过几次，推背感确实强烈。关键是这种电混系统的平顺性，不像传统燃油车那种突兀的动力爆发，而是线性且持续的推进感。
续航和充电解决痛点
380公里纯电续航在混动SUV里算顶尖水平。市内通勤基本告别加油站，周末郊游也够用。
6C骁遥电池配合900V快充，20%到80%只要9分钟。这个充电速度已经超越大部分燃油车加油时间了。当然前提是你附近得有相应的充电桩，目前900V桩还不算普及。
亏电状态下油耗比同级1.5T混动SUV还低5%-10%，这点挺意外的。2.0T发动机在混动模式下的燃效表现确实不错。
智驾配置很激进
L3级自动驾驶，5颗激光雷达，双英伟达Thor芯片，1400TOPS算力。这套配置在目前市场上算是第一梯队。
实际体验中，城区跟车、变道、泊车都比较顺畅，遇到加塞、鬼探头之类的突发情况反应也够快。不过L3毕竟还在法规完善阶段，实际使用还是得保持注意力。
内饰和空间表现
六座布局，第二排独立座椅，腿部空间充裕。后门开启角度接近90度，上下车确实方便，特别是对老人小孩比较友好。
内饰用料和做工对得起这个定位，中控屏、后排娱乐系统配置齐全。星钻矩阵大灯、激光切割尾灯这些细节也都到位。
竞品对比很有意思
库里南V12那套动力系统确实有仪式感，但说到实用性和环保性，极氪9X明显更适合当下。而且库里南那个油耗，市区开基本是1公里1块钱的节奏。
问界M9价格便宜些，但零百4.9秒、纯电275公里，各项指标都被极氪9X压制。如果9X真的定价40多万起，M9的日子确实不好过。
一些现实考量
绿牌政策是大优势，限行城市里这点很重要。家用商务两不误，空间够大，性能够强，续航够长。
保值率是所有新能源车的共同话题。不过极氪品牌力还算可以，产品力也确实到位，比那些小厂强不少。
底盘调校有惊喜
48V主动稳定杆技术一般只在超豪华SUV上见到，极氪9X直接给安排上了。高速过弯车身侧倾控制得很好，舒适性和操控性找到不错的平衡点。
双腔闭式空悬配CCD电磁减震，这套组合在同价位里算是顶配了。
说点不足
车身尺寸确实大，日常停车得费点心思。特别是地下车库，转弯半径和车位宽度都得考虑。
充电基础设施还需要时间完善，虽然充电速度快，但前提是得找到对应的快充桩。
总结一下
极氪9X这波操作确实把国产新能源SUV的天花板又抬高了一截。性能、智驾、续航、空间各个维度都没明显短板，定价如果真能控制在40万左右，确实有搅局的实力。
不过话说回来，买车这事儿还是得看个人需求。你要是追求品牌溢价和情怀，库里南依然有它的价值。要是看重性价比和实用性，极氪9X确实值得考虑。
这车你们觉得怎么样？国产新能源真的能撼动传统豪华品牌的地位吗？还是说买百万级车的人根本不在乎那点油钱和性能数据？评论区聊聊，特别是已经在关注这个价位SUV的朋友，你们的想法挺重要的。
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