奇瑞Omoda C7，这名头挺洋范儿，眼下要在俄国开售，叫价26.8万软妹币起。
这价码，你说算盘打得精还是亏？
细究起来，得细细掂量。
买车这事儿，跟街边拾掇点青菜萝卜不一样，不能光盯住价签。
细致盘算，得看家底儿，看牌面，还得忖量当地老乡的消费习性。
虽说都是SUV， 但同等身价， 有的偏好肚量大的， 有的迷恋劲头足的， 更有甚者， 就图个名号响当当。
先扒一扒这Omoda C7的底裤，1.6T的芯子， 150匹的力道， 听着不算生猛， 但也够溜达。
家什儿该有的都有， 啥大彩电， CarPlay， Android Auto， 这年月都快成出厂标配了。
顶配版更狠， 玻璃穹顶， 自适应巡航， 恨不得把能招呼上的都招呼上。
再瞅瞅同台竞技的角儿。
奇瑞自个儿的Tiggo 7 Pro Max， 码洋是低那么一丢丢， 但卖相可能没那么讨喜。
捷途Dashing， 花样多， 选项丰盛， 但手动挡那款拉低了门槛， 你要是咬定自动挡和四驱， 荷包就得再出血。
Jaecoo J7， 跟Omoda C7配置八九不离十， 但体格更精巧， 适合那些好“螺蛳壳里做道场”的。
吉利Atlas（博越）， 这位可不简单， 2.0T的马达， 劲头十足， 但价钱也水涨船高。
哈弗F7， 扮相时髦， 配置也拿得出手， 但1.5T的版本， 恐怕有点肉。
这么一比衬， Omoda C7这价码倒也算不上离谱， 至少还在大众接受的范围里。
比自家兄弟Tiggo 7 Pro Max 贵那么一星半点儿， 但又比吉利Atlas 便宜。
跟同门师兄弟捷途Dashing、Jaecoo J7一比， 价位接近， 但设计调性更别致， 更对年轻人的胃口。
但症结来了， 俄国佬买车， 真就死盯着这些条条框框吗？
肯定没那么简单。
品牌声誉、 售后服务、 零散部件的供给， 这些都得纳入考量。
奇瑞在俄国市场深耕多年， 也攒下些许人缘。
但跟那些老字号的合资车比， 还是差那么点意思。
再者说， 俄国的车市， 极易受到国际风云的影响。
卢布汇率的起伏不定、 关税政策的朝令夕改， 这些都会左右最终的售价。
故此， 26.8万这个价， 现如今看着还行， 过几个月或许就变了味儿。
再说说这1.6T的发动机。
在咱这地界， 没准儿会觉得小牛拉大车。
但在俄国， 这排量说不定更得人心， 毕竟油价摆在那儿。
而且， 俄国地广人稀， 路况也复杂， 对车子的可靠性要求更高。
Omoda C7的1.6T发动机， 虽然力道算不上拔尖， 但胜在稳当皮实。
因而， Omoda C7在俄国能否走红， 委实难以定论。
它有它的优势， 诸如设计潮流、 配置丰盛、 价位适中。
但也有挑战， 诸如品牌认知度、 市场竞争白热化、 国际局势风雨飘摇。
不过， 有一点可以肯定， 奇瑞在俄国市场是下了血本的。
从Omoda C5 到 Omoda C7， 一步一个脚印， 逐渐站稳了脚跟。
倘若这次Omoda C7能在俄国开花结果， 那对奇瑞而言， 无疑是个莫大的鼓舞。
归根结底， 车这物件， 就是个代步工具。
但它又不仅仅是个代步工具。
它代表着你的格调， 你的活法， 甚至你的社会身段。
Omoda C7 到底能不能让俄国老乡感受到这些， 就看它的造化了。
5月27日上市， 届时， 咱再瞧瞧市场的风向， 就知道这车到底行不行了。
没准儿官方再来点甜头， 搞点促销， 说不定真能爆个冷门， 这事儿， 谁说得准呢？
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