大众途昂的价格动真格了，有些地方的入门版车型，价格已经掉到了19万上下。
大众这回是真急了，你看看中大型SUV这个场子，本来应该是它说了算的，途昂当年也是个狠角色。
可现在呢，一个月就卖那么3000多台，感觉就像从山顶一下子滑到了山脚。
你再看看人家国产新能源，就说理想L6，一个新来的，好几个月销量都稳稳超过16000辆，5月份更是卖了18000多辆。
这两台车起步价都差不多，都是24万多，但这销量一比，简直一个天上一个地下。
其实不光是大众，所有合资品牌现在都挺难的，国产新能源的压力给得太足了。
所以，大众也干脆，直接把价格这张牌打出来了。
说真的，途昂这台车，现在看实力还是相当可以的。
车身长度超过5米，有7个座位，甚至还有一台2.5T的V6发动机可以选，这个配置放在这，确实很有分量。
特别是在一些地方，19万就能入手，这个价格一放出来，估计很多人的买车计划都得重新考虑了。
我最近看了看新款的途昂Pro，这车的外观改得挺有意思。
它明明是一台烧油的燃油车，但设计师非要把它打扮得像个电动车。
前面的进气格栅变得很不明显，最显眼的就是那条会发光的贯穿式灯带，效果还挺酷。
虽然现在很多车都用这种设计，但途昂Pro还是有大众那种厚实、稳当的感觉。
再加上它那个大块头和隐藏式的门把手，整个车的气势一下就起来了。
不少人拿它和奥迪Q3去比，老实说，两台车停在一起，途昂Pro看着确实要大气不少。
坐进车里，这种感觉更明显。
途昂Pro的内饰跟以前的大众车完全不是一个路子，以前那种死板沉闷的感觉全没了。
中控台上的实体按键很少，整个设计非常干净。
你要是不看方向盘上的车标，很可能以为自己坐进了一台国产新势力的车里。
车里的用料也挺实在，用了很多翻毛皮的材料，摸上去手感很好，看起来也上档次。
前两排的座椅都有加热功能，这个在冬天太有用了。
座椅虽然是仿皮的，但做工挺细致，缝线什么的都挺整齐，不觉得掉价。
配置上也没什么好说的，像是不用钥匙就能进车、全景天窗、自适应巡航这些，现在都是基本操作了。
最能提升开车感觉的，还是那套可以调节软硬的悬架。
对一台超过5米长的大车来说，又要舒服又要好开，挺难的。
大众的办法就是用多连杆独立悬架，再加上这个软硬可调的功能。
这样一来，平时开着过个坑过个坎很舒服，真想开快点，把悬架调硬，车身也撑得住。
这种驾驶感受，确实是很多这个价位的车给不了的。
说到空间，途昂Pro的车长又加了点，到了5158mm。
很多7座SUV的第三排就是个摆设，坐个小孩还行，成年人坐进去太难受了。
但途昂Pro的第三排是真的能坐人，空间是实实在在的，成年人坐进去也不会顶头顶腿。
这才是真正的7座车，每个座位都有用，不是凑数的。
动力上，除了那台大家都熟悉的2.0T发动机，它还有一台2.5T的V6发动机。
现在这个年头，到处都是小排量发动机，还能买到一台V6的车，本身就是件挺难得的事。
所以你看，大众这次是把看家本领都拿出来了。
面对国产新能源的步步紧逼，它没有认输，而是用一种近乎掀桌子的方式来竞争。
把自己的旗舰SUV价格压到20万以内，这确实需要很大的决心。
这一招对那些钱不多，但又想要大空间、好牌子和不错驾驶感受的人来说，吸引力真的很大。
毕竟，花不到20万，就能买到一台这么大的大众旗舰SUV，开出去有面子，用起来也实在，这在几年前是根本不敢想的事情。
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