最近这车市，真是热闹得跟赶集一样，尤其是燃油车这边，价格战打得是“刺刀见红”。
你降三万，我降五万，好像谁不降价就跟不上时代了似的。
在这场混战里，有一个品牌的身影特别引人注目，那就是咱们再熟悉不过的大众。
作为过去几十年里合资品牌的“老大哥”，大众向来是有点傲气的，可如今，为了销量，这位老大哥似乎也把那份“尊严”悄悄放下了。
咱们今天要聊的这台大众途岳，就是这场价格风暴里最典型的例子。
您要是前两年去看车，一台大众的紧凑型SUV，怎么着也得十三四万起步吧？
途岳的官方指导价是12.59万到21.66万，这个定价本身在合资品牌里已经不算高了。
但是，现在您再去店里问问，销售可能会给你一个让你大吃一惊的数字。
很多地方，途岳的最低配车型，裸车价已经掉到了7.99万，这一下子就砍掉了四万多块钱。
算上购置税和保险，一台挂着大众标的合资SUV，办齐了还不到10万块钱，这在以前是根本不敢想的事情。
也正是因为这股子狠劲，途岳的销量也确实稳住了，就在不久前的6月份，一个月就卖出去了13935台，这个成绩单在当下的市场环境里，可以说是相当不错了。
那么问题来了，曾经那么硬气的大众，为什么会做出这么大的让步？
是它突然良心发现，想给老百姓送福利了吗？
其实不然，这背后最根本的原因，还是咱们自己的国产品牌实在是太给力了。
咱们不妨把眼光放宽一点，看看现在花个十万块钱，我们都能买到什么样的国产车。
你想省油，想体验新能源，比亚迪的宋Pro DM-i、宋Plus DM-i就在那儿，馈电油耗比日系车还低，还能上绿牌，内饰的大屏幕、智能车机系统，科技感直接拉满。
你想要空间大、配置高，国民神车哈弗H6，这么多年口碑摆在那儿，产品力一直在进步，空间大得像个小货车，配置给得眼花缭乱。
你如果对车子的机械素质有要求，吉利的博越L、星越L，用上了跟沃尔沃共同开发的CMA架构，开起来的底盘质感和动力水平，已经完全不输甚至超过了很多二十万级别的合资车。
还有长安的CS75 PLUS，外观设计越来越年轻，车里的用料和配置也堆得足足的。
在这样一群“能打”的对手面前，大众途岳如果还想端着架子卖十二三万，消费者是不会买账的。
毕竟现在大家买车越来越理性，不再是单纯地迷信一个车标了。
车子好不好，空间大不大，开起来省不省油，配置够不够用，这些实实在在的东西才是大家最关心的。
所以说，途岳今天能把价格降到7.99万起，不是大众的施舍，而是被我们强大的中国汽车工业“逼”出来的，是市场充分竞争带给咱们消费者的红利。
从这个角度看，我们真的应该为自主品牌的进步感到自豪。
当然，价格下来了，咱们还得回到车子本身，看看这台不到8万块钱起售的大众途岳，到底值不值得买。
先从外观内饰说起。
途岳的长相，你一看就知道是大众家的孩子，四平八稳，非常经典。
新款虽然也用上了贯穿式尾灯这些流行元素，但整体给人的感觉还是偏向沉稳和耐看，可能不太符合追求个性和潮流的年轻人的口味，但对于很多家庭用户来说，这种不张扬的设计反而更容易接受。
坐进车里，还是那个熟悉的T字形中控台，布局很规整，用起来很顺手。
用料方面，低配车型可能塑料感会强一些，但中高配版本在经常触摸到的地方都用了软性材料包裹，质感还是不错的。
不过，和现在国产车动不动就一米多长的大连屏相比，途岳车里的那块悬浮屏就显得有点“小家碧玉”了。
再来说说空间，这是途岳的一个特点。
从数据上看，它的车长只有4米35多一点，在紧凑型SUV里确实算是个小个子。
很多人一看这个尺寸就觉得空间肯定不行。
但大众最擅长的就是“偷空间”，它的轴距做到了2651毫米，这个数据并不差。
实际体验下来，一个身高一米七五的成年人坐在后排，腿部和头部都还有不错的余量，并不会觉得憋屈。
可以说，它的空间利用率做得相当高，满足一家三四口的日常出行是完全没有问题的。
而且，在一些看不见的地方，比如车子的隔音和底盘的滤震，途岳还是保持了大众一贯的水准，开起来感觉很扎实，有那种德系车特有的厚重感，这一点比很多同价位的日系车要强一些。
最后，也是最重要的，就是它的动力和底盘。
7.99万的入门版车型，搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，配的是6挡手自一体变速箱。
这套动力组合，说白了就是主打一个皮实耐用和经济性，110马力的动力也就是个代步水平，别指望它能给你带来什么推背感，但好处是技术成熟，后期的维护保养也省心。
如果你预算多一点，可以选择1.5T涡轮增压发动机的版本，这台新的1.5T发动机有160马力，动力要强不少，匹配的是7挡干式双离合变速箱。
这台变速箱换挡速度快，传动效率高，但关于它在城市低速走走停停时可能出现的顿挫以及长期使用的可靠性，一直是大家讨论比较多的话题。
至于底盘，它用的是前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，也就是我们常说的“板车悬架”。
在8万这个价位，用非独立后悬的车很多，可以接受。
但如果放在它原来的价格区间，这就成了一个明显的短板，因为几乎所有的国产对手都用上了成本更高、舒适性更好的多连杆独立后悬架。
总的来看，大众途岳这次的大幅降价，是一次非常精准的“自救”。
它用一个极具诱惑力的价格，把自己拉到了和国产SUV正面竞争的战场上。
对于消费者来说，这意味着可以用过去买国产车的预算，买到一台品牌力更强、有着德系基因的合资SUV。
这其中的取舍也很明显：你得到的是大众的车标、扎实的底盘质感和不错的空间利用率；你需要接受的，是它相对中庸的设计、不算突出的尺寸以及那套备受争议的动力总成和后悬架。
这笔买卖划不划算，最终还是要看您自己的需求和侧重点在哪里了。
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