说起这济南铃木US125，得先给它点个赞。
不要小看这台万元级别的复古125踏板车，从外观到机械结构都十分成熟稳健，并且有一种老北京大爷穿着旧式风衣的感觉，在圆润饱满的线条中散发出浓浓的欧式经典味道。
它那“猪鼻子”前脸，加上镀铬装饰，在路上跑起来真帅，“胡同口上”的位置也让人一眼就认出来。“这车老资格。”
这不光靠脸蛋子吃饭，机械结构简单得就像老北京炸酱面一样干净利落维护成本低耐用性好
走过路过的朋友们，看它吧，在心里踏实的时候骑车去上班遛狗怎么样？没有花言巧语的毛病谁不喜欢呢
但是这款车也有些不足之处，最致命的就是缺少ABS防抱死系统。
想一想，咱们北京的天气变化无常，雨天、积水路面等等很多情况都有可能发生，在没有ABS的情况下如果突然急刹的话前轮抱死的情况也是有的，并且车子会像打滑板一样甩个弯儿就得当心了安全就没有保障。
这让很多注重安全的老用户心里打鼓，买车的时候犹豫了半天之后很多人还是选择了其他品牌。
铃木这次没有等到风头消退就给US125加了ABS，官方价格为人民币一千零二十元八角，在市场上比较亲民。
说实话，900元的价格差还是值得的。
博世旗下的单通道ABS系统不是玩票的，铃木本社和博世日本联手调校过，并且是专门为城市通勤设计。
它会盯着前轮转速，刹车一紧的时候，前轮就要抱死啦，在ABS的作用下轻轻松松地把车稳住，并且在雨天或者湿滑路面上的效果就和给你装了两条结实的安全带一样。
新手骑友们最能感受到，前几天我的朋友刚上路的时候，在这辆车上的刹车时没有以前那种“吓尿”的感觉了，很稳当、心里也踏实了许多。
不光是ABS，前轮制动系统也进行了升级。
老款的那单活塞卡钳换成了双活塞，刹车的时候因为多了一个活塞力道就更均匀了、响应也 faster ，踩下去的感觉更加线性，并且不会一脚到底往前冲。
刹车盘加大之后，面积变大了。热量散得快一些，所以制动距离就会缩短。
轮胎换上CST正新的高抓地力款，在晴天雨天下都能保持良好的附着力，加上ABS系统之后，“三板斧”即刹车、防抱死和制动的组合拳可以让你脱离危险区，并且安全系数会逐渐提高。
为了使ABS系统更好用，脚启动杆被取消了。
不要小看这玩意儿，脚启动杆对于ABS来说就是个“老顽固”，得拆！
不过铃木也很贴心，留了个接口，想要用脚启动的可以自己加装，在官方经销商那里也是妥帖地处理好了。
这样一来，车身结构简单了，并且配重合理一些，在骑的时候会感觉轻快又稳当。
车子更精致了，骑起来轻松省力，保养也方便多了。可靠性也随之提高。
铃木没有瞎折腾，仍然使用那台老牌的AF23超级芯发动机，在124cc单缸风冷四冲程上继续发力，并且采用了九点四个马力、十牛米扭矩的动力配置。
低油耗耐用，起步轻快、中段平顺，在市区里溜达堵车也不慌，动力储备够用油门一踩车子就动起来了。
对于日常通勤而言，这套动力链条就相当于老北京胡同路一样窄小但通畅省油又耐用。
说到油耗，官方给出的是1.7-2.1L/百公里的区间值，在油箱容量为5.9升的情况下计算一下的话，则是一箱汽油可以跑大约260到300千米。
咱们老百姓算账，差不多一周加油一次省心又方便特别适合每天上下班代步的朋友
油耗低、续航长，钱包和良心都跟着舒坦。
再说一下这款车的操控性，座高745毫米的人穿上鞋子之后可以踩到地面了，并且特别适合新手上路驾驶的时候双脚着地的安全感使得骑车时有种穿着大棉鞋的感觉。
整备质量为110公斤，轻得像一片羽毛一样，在推车、挪车上都不费力气，并且在小区或者路边掉头的时候非常灵活。
轻量化设计使人骑起来不累，刹车操作也更顺手，在路上跑久了腰背也不会感到疼痛。
配置方面，LED灯全覆盖，在夜晚骑行的时候也可以照亮前方的道路了，并不是像传统卤素灯光一样昏暗而且更加节能。
仪表盘为高清液晶，信息一目了然速度、油量、时间都明明白白骑车好像开着小型智能摩托车。
无钥匙启动、USB快充接口的加入，使得传统的机械式车锁被完全取代了，在拿着手机插上电源线的时候就可以给各种电器充电。
日常用车体验提高很多，特别是现在年轻人谁还愿意打火机呢。
说到底，US125 ABS版还是那个熟悉的复古“老脸”，圆润的车身线条、镀铬装饰依然保留着欧式的味道。
它不追求花里胡哨，只讲实用和经典，在设计上坚持这一点使得在众多复古踏板中独树一帜。老车主们也可以滴水不漏地认出它的牌子来
价格方面，老款无ABS的US125降到了9380元的新价上，而新款带 ABS 的版本售价为 10280 元。两者相差了九百块钱
说实话，900块换来的四项大升级为博世ABS系统、双活塞卡钳、加大刹车盘以及高抓地力轮胎。
对于路况单一、短途骑行的朋友而言，老款可能更合适一些，在省下900元的同时心里也舒服。
但是如果你每天骑着这辆车穿城而过，在上班下班的时候遇到下雨积水，ABS以及更强的制动系统可以帮你省去一身冷汗的安全感也会加倍。
这价格和配置的拉锯，就像大爷们喝茶聊天时争论一样：花钱买安全好还是省钱省心好？
毕竟安全不能被看见、摸到，花钱买个安心感，在心里踏实一些。万一遇到紧急情况的话，那点钱就有点不够用了。“
就好比买个手表，贵点的防水防震、便宜点只能戴着玩，在关键时刻差别就出来了。
这车的升级，并没有盲目增加一些花里胡哨的功能，而是对安全以及实用性进行了加法操作，在不让人感觉多余的同时提升了便利性。
动力没有变化，经典外观也没有改变，价格也并没有翻天覆地的变化。买家心里是有数的。
它就好比老北京的一碗醇厚的炸酱面，味道足而不过分张扬，在吃的过程中会有满满的满足感。
但是安全配置升级也不是人人都愿意做的。
有些人认为900元贵了点，特别是对于纯干燥路面短途骑行的用户来说，原装刹车已经够用了。
这个价格是否合理，是安全和成本之间的较量在入门级踏板车市场中的一种体现。
毕竟谁不想骑车安全，但是钱袋子也要掂量着来。
US125 ABS版的出现给复古踏板小圈子里注入了新的活力，安全配置普及是无法回避的趋势。
它就像那首老歌——人生自古谁无死，留取丹心照汗青一样换一种说法就是骑车要稳当安全第一不要只追求炫酷否则生命才是最重要的合理添加标点符号
