曾“风头无两”的本田飞度，如今月销量仅400台，背后真相何在？

还记得几年前，街角巷尾总有人念叨：“我就想买辆省油、皮实、不惹事的小车。”那时，无数人会不约而同地拍着胸脯推荐：飞度！它像一位默默无闻的老友，省油、耐操、保值率高，甚至被车圈封为“平民改装之王”。闭上眼买它，仿佛永远不会踩坑——月销七八千辆的辉煌，就是最好的证明。可如今呢？翻开2025年2月的销量榜单，本田飞度的名字几乎被淹没在角落，月销不到400辆的数据，连许多冷门车型都比它热闹。这哪是下滑？简直是从神坛一个跟头栽进了谷底。我不禁挠头：曾被车评人捧为“五十万以内最好的车”，怎么突然就失宠了？

有人说，这很正常啊，油车整体都在退潮。2019年新能源渗透率还不到5%，如今已突破40%。但细想一下，飞度的溃败远不止于此。它的核心卖点，基本被新能源车给粉碎了。当年靠“省、稳、值”打天下：一箱油跑半个月，开十年螺丝都不松，二手车还能卖个好价钱。可今天呢？6万起步的纯电小车，电费比油费便宜一半，保养？基本只用擦擦灰；三电系统终身质保，连“耐操”的标签都显得苍白。你再皮实，也扛不住人家用手机App远程开空调、大屏导航一应俱全——飞度那朴素的收音机和手动车窗，在年轻人眼里，活像博物馆里的展品。

保值率？曾经是飞度的护身符。现在二手车商私下嘀咕：“挂三个月都难出手。”这不是车变差了，而是选车标准彻底翻篇。原本属于飞度的那批用户，正好是对续航、长途需求最不敏感的那一批人——他们日常通勤10公里，周末顶多接送孩子去兴趣班，油箱空着一周不加油是常态。当一辆纯电小车能覆盖这些场景，还免购置税、不限行，谁还愿意为“可能跑川藏线”的幻想买单？有网友调侃：“飞度车主改装排气声浪，结果只在小区地库轰了一圈。”这玩笑背后，是真实需求的错位。

或许有人跳脚：新能源有续航焦虑啊！但说真的，拿这个理由批判飞度市场，就像抱怨自行车不能跨海——它本就不是为长途而生。城市代步的战场，早已被高配置、低使用成本的电车占领。飞度没犯大错，它只是太执着于过去的正确答案。当整个时代从“省油”转向“智能+经济”，时代在变，很多优势，在时代面前很可能变得一文不值。本田坚持打磨机械素质，却忽略了年轻人连“拧钥匙”都觉得麻烦的日常。

看着飞度的落寞，我总想起那句老话：时代抛弃你时，连招呼都不打。它曾是务实主义的图腾，如今却成了变革的注脚。当一辆车的优点不再是多数人眼中的优点，我们该感慨坚守的悲壮，还是笑它不够变通？下一次换车时，你会为情怀买单，还是让数据说话？答案或许藏在你每天踩下的油门（或电门）里。