巴黎这次车展闹得挺大，东风风行一口气推出了TK系列SUV和MPV两款新车，在城市里独身一人或者带着家人出行的朋友都可以选择这两款车。
别以为这是普通的国产货，我们这次真的冲着欧洲市场去了，并且拿了一个WVTA认证、一个欧整车认，在这方面门槛很高。
说到底，这是东风风行打响的第一枪，在技术、续航和动力上都要拿出手里的东西来跟国际大牌较量。
先说名字TK，听着挺洋气的
T理解为科技，最新的科技成果；K就是动力革新不能只靠面子生存。
TK5、TK7是兄弟俩，一个五座都市SUV机动灵活适合城市人开；另一个多坐MPV可以装五个到八个东西家里人口杂行李也比较多这辆车就是你们的移动大仓库。
看着这定位，挺聪明的，防自家兄弟打架做得好啊。市场覆盖面够宽。
TK5车身线条犀利，运动感强，前脸灯组设计有辨识度分体式两道锋芒毕露的剑眉给城市里开车增加了自信。
动力强劲，纯电版200千瓦的最大功率、续航超550公里；电池为铠甲型，在安全耐用方面通过了欧洲标准认证。
插混版搭载1.5升发动机，综合续航可达1100公里，在城市内短途或者周边小范围出行的话没有压力。
充电也行，801伏高压快充，插上充电桩后电就嗖的一下被灌进去了，效率很高。
说实话，这配置放眼整个城市SUV市场续航够用且充电快不是闹着玩的。
换个角度看TK7，MPV老大哥来了。
车身大气，线条方正，侧面看去好像是为家庭而设计的一样。
座椅布局灵活，5到8座都可以调换，在后备箱的空间很大可以装下一屋子的东西，车内有37个储物格，并不是数字上的意思。
全家出门时，娃娃推车、旅行包和野餐篮子都要有地方放。
这车还有6. 6千瓦的V2L功能，可以给外面电器供电，在野外烧烤、露营的时候不用愁电源问题。
纯电续航500公里，插混综合续驶里程为1100km，在长途驾驶中没有压力。
感觉这车的设计者把“家”字写进了车上，开起来真舒服。
说到露营，V9 PHEV露 Camping版不能错过。
这玩意儿是个带床、帐篷的MPV改装版，升顶床位可以躺也可以坐，在旁边搭上的侧边篷也被一起拉了起来之后车就变成了一个移动的小窝。
动力使用的是1.5T插电混动系统，搭配34.9千瓦时的磷酸铁锂电池，在纯 electric 模式下续航200公里、综合模式下的 续航为 1,300 公里。
油耗6.2升/百公里，对于这么大的车来说算是比较省了。
还支持6千瓦的对外放电，露营时给照明、烧水壶、甚至电烤箱供电也没有问题。
说到底，这辆车就是为那些喜欢自由自在、想走就走去露营的人准备的，在生活方式与新能源技术相结合方面别处不多见。
这系列车先在欧洲市场亮相，不光是为了抬高品牌的脸面，更是实打实地拿到了欧州的WVTA认证。
这认证可不是闹着玩的，整车碰撞、安全排放、电磁兼容都要过硬。
拿到这个认证就相当于拿到了进入欧洲市场的门票。
等欧洲站稳脚跟之后，东风风行还打算往中东、非洲、南美以及东南亚发展，在全球布局上就是这么做的。
多市场布局可以分散风险，谁也不想把所有的鸡蛋放在一个篮子里，在新能源汽车市场的这几年风云变幻中更是如此。
这些年国产新能源汽车一直拼技术、价格，续航和快充成了标配。
东风风行这次用TK系列告诉消费者，我们也可以跟国际大牌掰手腕了，并不是靠便宜和技术合规来实现的。
你想，欧洲市场对安全、环保要求很高，能过关的话品牌形象和信任度自然就蹭噌往上蹿。
最后，技术领先只是一部分，在品牌上如何让人记住、服务能不能跟得上去以及市场政策变化多端都是硬骨头。
虽然不能用英文，但是国产新能源车的全球化之路才刚刚开始。
开着它会想到什么呢？
或许是城市街头自由自在的感觉，也可能是周末带家人出去游玩的快乐时光，在帐篷里听雨声也是种小浪漫。
车不只用来代步，还承载着生活中的梦想和自由。
东风风行这次参加巴黎车展，并不是来秀车的，而是向全世界发出信号，在新能源汽车领域做好了充分准备并准备好拿出真功夫与世界各品牌一较高下。
说到底，这场比赛才刚刚开始呢，谁能够跑得更远、更快一些的话就看天意了。
