2026年9月27日的摩托赛事分站赛颁奖区，德比斯高举奖杯，拿下个人职业生涯第三个分站冠军。
台下不远处，38岁的德罗萨穿着钱江车队的队服站着，目光一直落在领奖台方向。本赛季前五站打完，他只累计拿到10个积分，排名跌到了积分榜中下游，而去年同期，他还拿着42个积分排在年度第五的位置，前后不过一年时间，成绩跌了整整四分之三。
不少人第一反应是车不行，毕竟这赛季他退赛的次数确实多，要么引擎爆缸停在直道，要么部件故障开不进飞驰圈。但同队另外两位车手，骑着同型号的赛车打完前五站，只遇到过一次不影响完赛的小故障，完赛率稳定在八成上下。
还有人说他年纪大了，反应和体力跟不上年轻人的节奏，可此前他代表其他车队出战的外卡赛里，单圈最快速度依然能追平当下最顶尖的年轻车手，差的不是绝对速度。
这也是整件事最反常的地方。如果全是车的问题，没法解释为什么队友开同款车能稳定拿分；如果全是人的问题，也没法解释为什么他换一台车就能跑出顶尖速度。两种最常见的解释，都套不上眼前的结果。
回头看这赛季的几场退赛，每一次都卡在最可惜的节点。4月2日的第二站正赛，他跑到第七圈时已经守在全场第三的位置，只要稳住节奏就能稳拿领奖台，结果引擎突然爆缸，赛车直接停在了直道上，一分未得。
5月18日的第三站，他连超三辆车爬到第四位，结果在3号弯弯心走线失误摔车，滑出了缓冲区。8月23日的第五站，他刚追到积分区边缘，传动系统又出了故障，只能第三次退赛。
就连排位赛，他也遇上过后悬挂故障，最终只能以第十八名的顺位起步，创下近五年排位最差纪录。
这些退赛里，有两次是官方赛后确认的硬件故障，一次是赛事仲裁判定的车手自身失误，剩下的一次，根源其实在车队的资源分配上。今年赛事新规要求，每位车手整个赛季的引擎使用配额不得超过7台，超额就要直接罚退10位发车。
为了控制成本，车队给德罗萨用的，大多是年轻主力车手替换下来的旧引擎，前五站打完他已经耗掉了5台引擎，而那位被车队重点培养的00后主力，同期只用掉了3台。整个赛季官方给厂商的4天测试日配额，全部分给了这位年轻车手，德罗萨连一小时的测试时间都没拿到，根本没机会根据自己的驾驶习惯调整赛车调校。
规则的约束把这种倾斜放大了。除了引擎配额，今年赛事并没有给高龄车手设置特殊的轮胎保护条款，38岁的德罗萨和二十出头的年轻人用一样的轮胎磨损规则，后半程轮胎衰减速度明显更快，经常在比赛最后几圈被接连超车。他的专属调校工程师此前没有顶尖赛事的主力调校经验，前几站给出的参数，始终让赛车的弯道平衡不符合他的驾驶习惯，这也是他第三站摔车的间接诱因。
往前倒，德罗萨和钱江的合作，是2025年11月正式官宣的，合同只签了一年。此前他在其他车队效力时，2025赛季全年只遇到过一次机械故障退赛，最终年度排名第五，那一年德比斯的年度排名还在第十二位。
两人过往17次同场竞技，德罗萨有12次最终名次更高，只是到了2024赛季，德比斯的积分才第一次反超了他12分，并不是一直处在下风。这赛季前五站两人五次同场，德比斯次次名次靠前，差距拉得比任何一年都大。
当然不能把所有问题都推给车队和规则。同年龄段的其他现役车手里，这赛季依然有人能稳定跑进前五，甚至登上领奖台，78%的平均完赛率，比德罗萨40%的完赛率高出近一倍。
德比斯这两年的进步也摆在台面上，近12场比赛他8次跑进前五，单圈最快成绩比两年前快了1.2秒，第三个分站冠军是他一圈一圈拼出来的，不是捡来的。德罗萨自己在第三站的走线失误，也确实是状态波动的直接表现，不能全算在车的头上。
捋清楚这些细节就能发现，德罗萨这赛季的困境，从来不是单一原因造成的。旧引擎的可靠性问题、缺乏测试时间导致的调校偏差、年龄增长带来的容错率下降，再加上一次个人失误，几件事凑到了一块，才把一个曾经常年稳居积分榜前列的老将，逼到了现在的窘境。
他不是完全跑不动，也不是完全被车队坑了，而是在中小车队的资源分配逻辑里，高龄老将从来都不是优先级最高的那一个，一旦规则收紧了成本和配额的口子，最先被压缩资源的就是他这类过渡性签约的车手。
这种资源排序里，最直接的受益者是车队那位00后年轻主力，新套件、测试时间、轮胎配额全向他倾斜，这赛季已经拿下三次领奖台，彻底坐稳了车队核心的位置。德比斯也借着自身状态上涨，加上老对手们各有各的问题，顺利冲进了第一集团。
代价则全部压在了德罗萨身上，一年短约本就没有试错空间，五站10分的成绩，基本让他提前告别了年度冠军的争夺，剩下的引擎配额只剩2台，再出一次故障就要面临罚退，连稳定拿分都难。
钱江车队也受了牵连，因为德罗萨频繁退赛，本赛季厂商积分比去年同期少拿了三十多分，厂商排名掉了两位。
所有的判断，都要等下一站的结果来验证。10月25日的第六站，车队已经确认会给他更换全新的引擎单元，到时候就能看清楚，之前的糟糕成绩里，硬件问题占了几成，状态问题又占了几成。
11月22日收官站结束后，车队会召开赛季总结发布会，他能不能拿到下一年的续约合同，到时候也会有眉目。职业体育从来不信眼泪，也不缺遗憾，镜头里那个投向领奖台的目光背后，是一个老将在资源和规则的缝隙里，剩下的最后几站证明自己的机会，新引擎装上的那天，答案会自己跑出来。
